Achterframe

Aanvankelijk had de machine een stijf achterframe, later werd - tot 1953 - plunjer-achtervering toegepast.

De balhoofdbuis werd met het achterframe verbonden door de stalen carterbeschermingsplaat.

Om alle drie de modellen gelijk te trekken kregen zowel de CR 125 R als de CR 500 R een nieuw achterframe, dat daardoor dus uitwisselbaar was.

Aan de twee aluminium delen is het achterframe gemonteerd, dat bestaat uit een complexe technopolymeer.

De breedte is 210mm terwijl de breedte van het achterframe can de cx 215mm is.

Ook de twee kleine gaatjes bovenop het achterframe zijn netjes dichtgelast.

OPlettende kijkers zien ook dat het achterframe als is aangepast.

Met een speciaal nieuw achterframe en een speciale brandstof tank kunnen wij de 2-takt Yamaha helemaal ombouwen naar het uiterlijk van de splinternieuwe 4-takt Yamaha!

Een nieuw ontworpen gietstuk achter is het resultaat, deze vervangt het gehele achterframe.

Zoals b.v. een stalen voorframe en een carbon achterframe.

Nummer 0214 Gietijzeren zwarte bakovendeur met glazen stookruit en achterframe.

De draagarm van het paraleversysteem was niet meer in de versnellingsbak gelagerd, maar in het achterframe.

Het achterframe maakte nog dezelfde "lus" naar beneden die ook de plunjergeveerde modellen hadden, waardoor dit nieuwe systeem op het eerste gezicht niet eens opviel.

Het achterframe was veel eenvoudige geworden, met slechts één bovenste draagarm aan weerszijden van het achterwiel.

Het voor- en achterframe waren van lichtmetaal.

Ook het achterframe was deels van plaatstaal.

Rijwielgedeelte Het rijwielgedeelte was niet wezenlijk gewijzigd, maar omdat de olietank weer bovenop de tank zat, werd het gereedschap nu meegevoerd in een leren tasje naast het achterframe.

Verder zat boven op het motorblok een subframe dat naar achter liep en daar het achterframe ging vormen, voor het bevestigen en dragen van het zitgedeelte, de uitlaat en de centrale schokdemper van het paralever achterveersysteem.

De achterste swingarm was een driehoeksconstructie die uit buizen en plaatstaal was gemaakt en het achterframe was een driehoek van buizen.

De 'Superlight'-frames onderscheiden zich verder in het gebruik van titanium in plaats van staal voor de constructie van achterframe en voorvork.