Ahob

Hoog geplaatst sein 601 voerde dus nooit veilig maar kwam pas uit de stand stop met een trein op Westerveld, als het blok naar IJmuiden vrij was met inachtneming van de relaisvertraging voor de AHOB bij Westerveld.

Richting Santpoort-Noord was er wel een keperbaken aanwezig voor het linkerspoor voor de AHOB bij Westerveld.

Vanaf 2000 stelde het Verkeer & Waterstaat geld beschikbaar om in een versneld tempo alle AKI’s naar AHOB’s om te bouwen en daarmee het aantal botsingen omlaag te brengen.

Vergelijkbaar met de Nederlandse soort AHOB.

De AKI´s worden dan ook omgebouwd tot AHOB.

In het kader van de veiligheid wordt de viersporige overweg in de Van Heutszlaan teruggebracht tot een driesporige overweg, eveneens met een ahob-installatie.

Over de indienststelling van de ahob (nu km 0.857) staat in het bovenvermelde verslag het volgende.

Relaiskast met bedieningssleutels voor de overweg Soestdijkerstraatweg, ahob km 1.1.

De bestuurder van de auto probeerde op de spoorwegovergang tussen de AHOB's door te slalommen.

Een AHOB steller zonder deksel.

Het idee van een AHOB is simpel.

Metrolijn E bevat nog enkele overwegen beveiligd met AHOB -installaties en heeft daarmee meer het karakter van een sneltram dan van een metro.

Mini-AHOB Veel AKI-overwegen liggen in landelijk gebied en zijn vaak in verhouding smal.

De daling kan voor het overgrote deel aan het AKI-AHOB-ombouwprogramma toegeschreven worden.

In dit deelprogramma zijn vrijwel alle ongeveer 600 (stand 2000 ) Nederlandse overwegen met een AKI-beveiliging naar een overweg met een AHOB-beveiliging omgebouwd.

Speciaal voor smalle overwegen, tussen de drie en vijf meter, is in het kader van dit ombouwprogramma de Mini-AHOB ontwikkeld.