Amstelveenlijn

Vernieuwde Amstelveenlijn rijdt door tot UithoornDe vernieuwde Amstelveenlijn wordt naar het dorpscentrum van Uithoorn.

In de plannen voor de vernieuwde Amstelveenlijn, die in 2020 gereed moet zijn en waarvan de werkzaamheden in voorjaar 2019 zijn gestart, werd de kruising van Beneluxbaan en Rembrandtweg ongelijkvloers gemaakt.

Indien de voorlopige aansluiting van de Amstelveenlijn via de Oostlijn tot stand zou komen zouden er nog eens 40 volgen waarmee het totaal aantal op 125 treinstellen zou komen.

Na de inkorting van de te vernieuwen Amstelveenlijn tot Station Zuid vanaf 3 maart 2019, is de route van metrolijn 51 gewijzigd.

De projectnamen “ombouw Amstelveenlijn” en “realisatie Uithoornlijn” blijven in de projectcommunicatie bestaan.

Naar verwachting zijn die problemen pas in 2020 opgelost als de nieuwe Amstelveenlijn gaat rijden.

Ook de planning rond de Amstelveenlijn - sneltramlijn 51, die een metro moet worden - en het openbaarvervoersknooppunt in het stadshart lopen door.

En de nieuwe metro's kunnen niet op het traject van de Amstelveenlijn rijden, die zijn te breed.

Op Twitter zijn er genoeg klachten te vinden over de Amstelveenlijn.

De Amstelveenlijn wordt bovendien al jaren geplaagd door storingen en uitgevallen metrostellen.

De sneltram is dan waarschijnlijk nog slechts een herinnering uit een ver verleden, niemand die nog weet dat wat we dan de Amsteltram noemen, ooit de Amstelveenlijn was.

Metrolijn 51 tussen Westwijk en Centraal kampte al jaren met storingen en dus wordt er nu gewerkt aan een betere verbinding: de Amstelveenlijn.

Het kernteam is bij elkaar gekomen om de eerste resultaten van het project Amstelveenlijn aan te horen en de formats die worden gebruikt voor de interviews aan te scherpen.

De huidige Amstelveenlijn heeft onvoldoende capaciteit en kwaliteit.

Doortrekking van de Amstelveenlijn naar Uithoorn.

De Amstelveenlijn zou over de Noord/Zuidlijn moeten gaan rijden.

In het voorjaar van 2015 werden de sneltrams (70-73) voor de dienst op de Amstelveenlijn aan de voor- en achterzijde voorzien van een rood/gele beplakking van schrikstrepen.

Lijn 64 was nu weer alleen een papieren samenwerking tussen GVB en CN en op 2 december 1990, bij de komst van de Amstelveenlijn kreeg de lijn in Buitenveldert een uitgebreidere en langere route door de wijk ter compensatie van opgeheven andere buslijnen.

Materieel Voor de vernieuwde Amstelveenlijn worden nieuwe tweerichtingtrams aangeschaft.

Tevens worden de metroperrons op station Zuid in westelijke richting verschoven, waardoor de aansluiting van de Amstelveenlijn onmogelijk wordt.