Anzani in een zin

Fabbrica Motori Anzani, Monza Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog opende Anzani een tweede Italiaanse fabriek in Monza.

Dit bedrijf kocht British Anzani echter weer uit en noemde zichzelf daarna de British Anzani Group.

Inmiddels had Anzani in 1907 zijn bedrijf Anzani Moteurs d'Aviation aan de Boulevard de Courbevoie, Courbevoie, Parijs geopend, nadat de werkplaats in Asnières te klein was geworden.

Aan de R1 motor kwan British Anzani dus niets verdiend hebben.

De ontwikkelingstijd en de kosten liepen uit de hand, men zocht een tussentijdse oplossing en bestelde in 1919 2.000 British Anzani viercilinders.

Deze motoren werden door Luton verkocht als Luton-Anzani.

Eric en zijn broer werden door Frazer Nash overgehaald hun geld in de British Vulpine fabriek te steken, die daardoor “British Anzani Engineering Company” ging heten.

In 1964 nam British Anzani de productierechten, onderdelen en machines over, maar kreeg de betrouwbaarheidsproblemen niet onder de knie, waardoor de productie in 1967 weer werd beëindigd.

Maclure en Simpkin verlieten British Anzani in 1923 om onder de naam Plus-Power Engine Company een eigen motor te ontwikkelen, die binnen één jaar al klaar was.

Anzani-constructeur Hagens had ze zo geconstrueerd dat ze ook in samenwerking met een JAP motor konden worden gebruikt.

Anzani ging ook racen voor Buchet.

British Anzani ging buitenboordmotoren van ½- tot 40 pk produceren en dit werd al snel de hoofdactiviteit van het bedrijf.

Deze motor had slechts vier kleppen en werd door Anzani ook als vliegtuigmotor op de markt gebracht.

Deze motor zou later ook in de Flying Flea vliegtuigen gebruikt worden, maar ook in de Montgomery motorfietsen en de British Anzani cyclecars.

Die had een watergekoelde British Anzani viercilinder automotor en een zeer futuristische vormgeving.

Gustave Maclure werkte nu binnen enkele jaren voor de derde keer voor British Anzani en ontwierp zijn derde motor.

Hoewel het op dat moment beter ging met de motoren die Ross had bedacht, kreeg hij een flinke ruzie met Eric Burt, waarna Ross British Anzani de rug toe keerde.

In 1919 nam Ramsey ontslag bij British Anzani en ging het bedrijf als besloten vennootschap verder onder leiding van Hagens en Simpkin.

Inbouwmotoren voor auto's De Anzani 11,9 pk viercilinder kwam op een vreemde manier tot stand.

Maar hij maakte zijn rijtoer samen met zijn vrouw, zijn assistent Leblanc en Alessandro Anzani.