Autogebruik

Harry van Strien, 'Betalen voor autogebruik kan positieve effecten hebben' 'Betalen voor autogebruik kan positieve effecten hebben' Meer betalen voor autogebruik, zoals bij de kilometerheffing, roept bij automobilisten weerstand op.

Daaronder valt dus ook het autogebruik in Nederland.

Dat autogebruik is heel hardnekkig, zegt ook Tertoolen.

De realiteit van veel te veel autogebruik en veel te veel asociaal rijgedrag (dagelijks doden) door automobilisten?

Hij spreekt ook van een verkapte maatregel om het autogebruik in de binnenstad verder terug te dringen.

Maar op het platteland daalt het autogebruik niet, ondanks de hoge benzineprijzen.

Net als veel andere steden heeft Antwerpen de ambitie opgetekend om autogebruik in de stad tegen 2030 drastisch terug te dringen.

Ons hele leven en infra is ingericht op autogebruik.

Toch is de bredere tendens duidelijk: in twaalf jaar tijd is het autogebruik in het Brussels gewest fors gedaald, van 38 naar 27 procent.

Die rijden er volop in Göteborg, maar hebben het autogebruik amper verminderd.

Dit heeft grote invloed op het autogebruik van Nederlanders.

En er zijn wel meer obese ‘kleintjes’, maar bij de introductie stond Smart nog voor een nieuwe mobiliteit, een andere kijk op autogebruik.

Het mag allemaal wel een tandje minder, bijvoorbeeld qua vleesconsumptie en autogebruik.

Het wordt betreurd dat streekvervoerder Arriva de busverbinding tussen het centrum en de wijk heeft versoberd terwijl de gemeente de binnenstad autoluw maakt en het autogebruik ontmoedigt.

Meer dan 60 procent van de fietsers die binnen dertig minuten met het openbaar vervoer van het stadscentrum wonen, heeft dankzij diensten voor micromobility zijn autogebruik verminderd.

Mensen in steden verliezen letterlijk levensjaren door het autogebruik van mensen die in suburbs leven.

De raad besloot dat de stad alleen nieuwe woningen kan creëren als het autogebruik aan banden wordt gelegd.

Die perverse prikkels die autogebruik aanmoedigen moeten we aanpakken.

In een zienswijze vraagt de vereniging aan de gemeente, om te kiezen voor een wijkinrichting die autogebruik ontmoedigt.

Maar omdat ze de centen niet willen missen wordt autobezit nog steeds belast ipv autogebruik.