Bahnlijn

De parallel aan de Wriezener Bahn verlopende S-Bahnlijn in Marzahn ontstond tegelijkertijd met het stadsdeel zelf en werd naarmate de bouw vorderde steeds een stuk naar het noorden verlengd.

In 1980 werd de S-Bahnlijn verder verlengd en verdwenen de regionale treinen uit station Marzahn.

Parallel aan de enkelsporige Wriezener Bahn legde men twee nieuwe, geëlektrificeerde sporen aan en op 30 december 1982 kwam de S-Bahnlijn naar Ahrensfelde gereed.

Ten oosten van het station splitst de S-Bahnlijn af van de hoofdspoorlijn.

De ontwikkeling van een grootschalige nieuwbouwwijk in Marzahn, die uiteindelijk ruim 100.000 inwoners zou tellen, maakte de aanleg van een S-Bahnlijn langs de Wriezener Bahn alsnog noodzakelijk.

Het station van Karow wordt iedere tien minuten bediend door S-Bahnlijn S2 ( Blankenfelde - Bernau ) en is bovendien het eindpunt van de regionale treindienst NE27 van de Niederbarnimer Eisenbahn.

Hierdoor verving men de stoomtreinen vanaf 1958 tussen Berliner Tor en Bergedorf door een nieuwe S-Bahnlijn.

In december 1985 verlengde men de S-Bahnlijn met één station van Hohenschönhausen naar Wartenberg, maar daar bleef het bij.

Op 30 december 1998 opende het nieuwe station Stresow zijn deuren en werd de S-Bahnlijn naar Spandau weer in gebruik genomen.

S-bahnlijn 10 (nu S7) naar Wolfratshausen eindigde eerst in Holzkirchen Bahnhof.

Voorstadstations Wannseebahnhof Ten westen van het Potsdamer Bahnhof opende in oktober 1891 het Potsdamer Wannseebahnhof, dat voorstadstreinen over de parallel aan de hoofdlijn lopende Wannseebahn (nu onderdeel van S-Bahnlijn S1 ) ging verwerken.