Balhoofdhoek

Van positieve balhoofdhoek is sprake als de bovenkant van een (eventueel denkbeeldige) lijn naar achteren helt, indien deze naar voren helt is er sprake van een negatieve balhoofdhoek.

Samen met de balhoofdhoek bepaalt dit het stuurgedrag in hoge mate.

Een frame met een korte wielbasis, een scherpe balhoofdhoek, een beperkte sprong en daarmee een geringe naloop is gemakkelijker van richting te veranderen dan een motorfiets met een heel lange wielbasis en een grote naloop.

De balhoofdhoek werd met 28º ook iets groter.

In 1948 vonden er kleine wijzigingen aan de modellen plaats: de vrij lompe grote voorspatborden werden vervangen door elegantere exemplaren, de voorvork werd verbeterd en de balhoofdhoek werd gewijzigd.

Ook de balhoofdhoek was iets steiler en de naloop iets korter dan normaal, waardoor de rechtuitstabiliteit iets moest inboeten ten gunste van de stuureigenschappen.

De telelevervoorvork had een grotere balhoofdhoek en er waren snelsluitingen aangebracht om het wiel snel te kunnen wisselen.

Gooseneck :Gooseneck (ganzenhals) heeft meerdere betekenissen ::1: Verlengpijp waardoor het balhoofd meer onderuit komt te staan, om de balhoofdhoek te vergroten.