Ballastbed

Tot 1990 exploiteerde de NS de Grinderij Linne, waar grind werd gewonnen voor het ballastbed voor spoorlijnen in geheel Nederland.

Onze aannemer Strukton Rail brengt het ballastbed van spoorgrind eerst aan, met over de hele lengte en breedte een hoogte van ruim 70cm.

Een week eerder is hier het ballastbed vernieuwd.

Dit is een zogenaamde kettinghor met bijbehorende wagens (als je tot de club wilt horen zeg je "kettinghorcircus"), die worden gebruikt voor het schoonmaken van het ballastbed.

Waarschijnlijk komt het busje eerst tegen het ballastbed tot stilstand.

Als het niet mogelijk is het ballastbed te stabiliseren, kan gekozen worden voor een tijdelijke snelheidsbeperking om het risico op een ontsporing te verkleinen.

Bij een denivellatie of verzakking van de spoorlijn kan het ballastbed met behulp van speciale machines opgehoogd worden.

Bij voegloos spoor wordt voorkomen dat de spoorstaven in lengte veranderen door de temperatuurspanningen op te laten nemen door de gehele spoorconstructie (spoorstaaf, bevestiging, dwarsliggers en ballastbed).

Om de zijdelingse weerstand te herstellen worden maatregelen getroffen, zoals stabiliseren (vast trillen) of verdichten van het ballastbed.