Begrenzer

En dan een variabele begrenzer, zodat je max 50 kan op een 50 weg en 30 op een 30 weg, etc. En waarschijnlijk mag dan alleen op prive terrein (circuit) of in Duitsland de begrenzer eraf.

Aangezien dit een feesteditie is, mocht de begrenzer worden opgerekt tot 280 km/u.

De topsnelheid van de M2 is dan ook 250 km/u, maar optioneel kan de begrenzer nog wat worden opgerekt.

Met een begrenzer op 10.250 tpm onderscheidt hij zich qua toerentalbereik.

Niet dat je altijd 190 km/u moet rijden, maar de begrenzer zorgt ervoor dat jij het niet voor jezelf kan bepalen.

Nog even en je krijgt een digitale begrenzer in bepaalde zones.

Omdat er geen begrenzer op zit, blaf je met gemak met 300 km/u over de A3.

Poaaah… mn smartje fortwo zat daar vol in de begrenzer bij 135 km/u, mag nog net dus.

Voor een paar honderd euro 500pk en geen begrenzer meer.

Dan kan Fransje precies bepalen wanneer iedereen elektrisch moet gaan rijden en dat in elke auto een 50 km/u begrenzer moet worden ingebouwd.

Die drommelse van Drimmelen van D666 blijkt gewoon een ongeremde tinderlokker zonder ethische begrenzer.

Ook lekker, de begrenzer komt er pas in bij 270 km/u, dus je kan die Duitsers alsnog op hun eigen Autobahn het snot voor de ogen rijden.

Wel was de Plus sneller, want de begrenzer was verhoogd naar precies 303 km/u.

Als je de begrenzer eraf sloopte was wél een hogere topsnelheid mogelijk.

Ben dus met alle stress, toeren begrenzer aantikken en afslaan uiteindelijk gewoon veilig thuis gekomen.

Daarmee knal je al in 4,6 naar de 100 km/u en vlieg je met kinderlijk gemak de begrenzer in.

Die begrenzer kun je er gewoon afhalen hoor.

Die snelheid begrenzer heeft niks met de veiligheid te maken.

Ik zet daarom ook vraagtekens erbij of de auto’s hierboven beschreven wel echt een begrenzer hadden.

Ik zou zeggen, begrenzer er vanaf en andere center caps in de velgen en grille en niemand die het ziet.