Berijders

Al die goedgelovige Van Moof berijders hadden inmiddels ook een auto besteld bij Lightyear.

Alleen de berijders van die dingen… Ik vind een aantal Toyota’s echt niet verkeerd.

Dat klinkt luguber, dat is het niet, want fatbikes zijn stom, de gebruikers ook en moge alle berijders van een fatbike branden in de hel.

En geen verzekering dus verlaten plaats ongeval is routine, door de afkomst van vele berijders is dat toch al routine.

Gebeurt dit dan binnen, of zijn er “bepaalde individuen” wellicht jongeren of zelfs berijders van fatbikes die jonge-mensen-jongeren buiten opwachten en opdringerig collecteren voor hamas?

Heeft u dergelijke stereotypen wellicht ook op voorraad voor de berijders van bepaalde automerken?

Ik kan me voorstellen dat het voor berijders met een “afstand tot de automarkt” zo’n getransplanteerd Renault torretje niet uitmaakt zolang er maar een ster is om me te pronken.

Oh ja, alle Teslaboys en andere berijders van een elektrische auto zijn uitgesloten van deelname.

Epische merken hebben ook epische berijders.

Ik denk dat deze statistiek meer zegt over de berijders van een EV dan over de EV zelf.

Ik zou beginnen met het opzetten van alcoholcontroles voor berijders van de scootmobiel.

De berijders betalen een vast bedrag per maand voor de auto, plus een bedrag voor de gereden kilometers.

De berijders van de bierfiets werden bekeurd omdat ze een te grote groep vormden en zich niet aan de anderhalvemeterregel hielden.

Maar hadden de heren berijders ook een bontkraagje?

Maar het is ook zeker geen 224 (no offence naar de dappere berijders daarvan die meelezen).

Van deze 20 rijdende fietspadgebruikers zijn er minstens zeven die 25 km/u of harder rijden, waarvan op dit moment slechts de berijders van de scooter en de pedelec wettelijk een helm moeten dragen.

Want te vaak komt het nog voor dat berijders van dit soort auto’s het ‘te ingewikkeld’ vinden om een laadpaal te zoeken, en dan helemaal niet meer laden.

Zijn het de berijders die klagen?

Het Centraal Planbureau (CPB) en het Planbureau voor Leefomgeving willen voor kinderen tot 12 jaar en voor alle berijders van een elektrische fiets een helmplicht invoeren.

Natuurlijk heb je de ‘last mile’-berijders, die de fiets in de auto meenemen, buiten de stad parkeren en naar hartje binnenstad rijden, maar niet bezweet bij een afspraak of op het werk willen aankomen.