Beunschepen in een zin

Binnenvaartschepen die gebruikt worden voor het vervoer van vloeibaar zand (beunschepen) lopen het risico om te slaan tijdens het verladen op open water.

De certificaten die de Inspectie Leefomgeving en Transport afgeeft aan eigenaren van beunschepen om te mogen varen, zijn geen garantie dat het schip veilig is om te werken op open water.

De certificaten die de Inspectie Leefomgeving en Transport afgeeft, blijken geen garantie te zijn voor de veiligheid van beunschepen bij het varen en verladen van spuitzand op open water.

Dit komt doordat bij de ombouw van binnenvaartschepen tot beunschepen onvoldoende aandacht wordt besteed aan de stabiliteit en sterkte van deze schepen.

Eigenaren van beunschepen en certificeerders worden onvoldoende geprikkeld om ook daadwerkelijk invulling te geven aan die open norm.

Het is een wirwar van kranen, kleine bootjes, beunschepen en grote, deels op elkaar gestapelde, containers.

In 2015 kapseisden op de Westerschelde twee beunschepen kort na elkaar op dezelfde locatie en onder dezelfde omstandigheden, terwijl zij beladen werden met spuitzand vanaf een zandzuiger.

Met zogeheten ‘beunschepen’ is de baggerspecie over het water afgevoerd via Amsterdam en het IJ naar de verwerkingslocatie IJsseloog in Kampen.

Het is echt de Mercedes onder de beunschepen en het is ook heel zeewaardig.

Dit blijkt uit het onderzoek dat de Onderzoeksraad voor Transportveiligheid heeft gedaan naar het kapseizen twee beunschepen vorig jaar op de Westerschelde bij Hoofdplaat.

Het schip wordt ingezet voor het laden van beunschepen en het bevoorraden van de depots van Group de Cloedt.

Het verschil is vanaf rivieren vaak zichtbaar aan het feit dat voor een zandgat een toegang gemaakt is, om met een baggermolen of zandzuiger het gat in te kunnen varen en met beunschepen of bakken het zand en grind daarna over de rivier af te voeren.