Bijtellingsregeling

Ik ben daarom benieuwd wat de uitgeklede bijtellingsregeling voor elektrische auto's in dit verband gaat brengen.

De verkoop van elektrische auto’s in Nederland werd voorheen vooral gestimuleerd door een gunstige bijtellingsregeling voor leaserijders.

Dus wil jij de komende 5 jaar een snelle, ruime en complete elektrische auto rijden en nog mooi even profiteren van de 4% bijtellingsregeling dan is de Ampera-e een serieuze optie.

In de valt namelijk te lezen dat vanaf de ingang van het nieuwe jaar, de bijtellingsregeling van volledig elektrische auto’s omhoog gaat van 4% naar 8%.

Voor die woning wordt gewoon een verkapte bijtellingsregeling toegepast.

Dat valt ie vies tegen, zijn meestal leaseauto’s wegens de gunstige bijtellingsregeling op volledig elektrische auto’s.

En die vraag wordt (werd?) aangewakkerd door een gunstige bijtellingsregeling voor lease-auto's en geen wegenbelasting voor de prive-rijders.

Privé-personen die een auto kopen profiteren van die verlaagde bijtellingsregeling dus niet.

Voor elektrische auto's bestaat wel een lage bijtellingsregeling, maar niet voor fietsen.

De voorgestelde gewijzigde bijtellingsregeling zou er per 2016 voor zorgen dat maar liefst 72% van de nieuw te verkopen auto’s in een hogere bijtellingscategorie terecht komt.

Voor zeer zuinige en milieuvriendelijke auto's, zoals de Toyota Prius die op benzine en elektriciteit rijdt, geldt al sinds begin dit jaar de laagste bijtellingsregeling van 14 procent.

In dat geval telt de bijtellingsregeling ook niet.

Meer informatie over leasen en de nieuwe bijtellingsregeling?

Omdat de wetgever de systematiek voor het toepassen van de bijtellingsregeling niet heeft gewijzigd, moet voor de vraag of de 500-kilometergrens is overschreden, worden uitgegaan van het privégebruik van beide auto’s.

Men streeft naar een nieuwe bijtellingsregeling voor bestelauto's.