Bijtellingstarief in een zin

Het verval in verkopen wordt een beetje gemaskeerd door de zuinige Econetic-versies die je in kunt rijden tegen een gunstig bijtellingstarief.

Bij zakelijk gebruik geldt het laagste bijtellingstarief van 12 procent over de volledige fiscale waarde.

De leveringen van de vernieuwde exemplaren zullen in februari 2022 beginnen, waardoor zakelijke rijders niet kunnen profiteren van het nu nog geldende bijtellingstarief van 12 procent voor privégebruik van de auto van de zaak.

Bij het lagere bijtellingstarief nam men dit nadeel op de koop toe.

De Peugeot e-208 is buiten de ‘‘ aanduiding vrijwel gelijk aan de nieuwe Peugeot 208. Goed hij heeft geen uitlaat, wel een stekker, is aanzienlijk sneller, vrij van emissie en valt in het voordelige bijtellingstarief.

In combinatie met een 4% bijtellingstarief wordt elektrisch rijden hiermee bereikbaar voor een veel grotere groep klanten dan tot nog toe het geval was.

De bijtellingsregels zijn op de schop gegaan waardoor nu alleen nog volledig elektrische auto’s een gunstig bijtellingstarief kennen.

Per 1 januari 2016 gingen veel auto’s naar een hoger bijtellingstarief.

De auto komt in aanmerking voor het 15% bijtellingstarief.

De meeste uitvoeringen zijn te rijden met een bijtellingstarief van 21 procent.

De Mégane valt alleen met dieselmotor in het gunstige bijtellingstarief, wel heb je de keuze uit 110 of 130 pk en zit je niet zoals bij Opel vast aan een handbak.

Dit jaar geldt voor de zuinigste modellen, volledig elektrische auto's uitgezonderd, een bijtellingstarief van 15 procent en voor minder zuinige auto’s 21 of 25 procent.

Inmiddels is dat belastingvoordeel op nieuwe auto’s verdwenen, maar op gebruikte auto’s die na 30 juni 2012 zijn verkocht geldt het bijtellingstarief ook nog voor de volgende eigenaren, tot uiterlijk 60 maanden na de eerste tenaamstelling.

Tot vorig jaar vielen auto's met weinig uitstoot nog in een lager bijtellingstarief.