Boortunnel

Bij de Noord/Zuidlijn is dat onder vele Amsterdamse grachten gebeurd, maar ook bijvoorbeeld bij de Westerscheldetunnel en 2e Heinenoordtunnel (de twee eerste boortunnel in NL).

Een groot verschil is dat de Duitsers eerst zijn gaan boren en dat de boortunnel langs de stations loopt.

De ambitie om de maximale draagkracht uit een gewapend-beton - nen boortunnel te halen door de aanwezige segmentwapening volledig te benutten, stelt dus eisen aan de werking en minimale draagkracht van de koppeling.

In Noorwegen wordt een bezoek gebracht aan de Follobanen (boortunnel).

Op dit moment is er geen betrouwbaar bronmodel beschikbaar voor het voorspellen van trillingen veroorzaakt tijdens de bouw van een boortunnel.

Vlak onder Leiden komt de N434, een verbindingsweg tussen de A44 en A4, inclusief een boortunnel en een deels verdiepte ligging.

De oostelijke boortunnel van de Noord/Zuidlijn onder het Damrak; mei 2011.

Voordeel van een boortunnel is dat de bovengrondse bebouwing er niet voor hoeft te worden gesloopt.

De gemeenteraden van de drie betrokken gemeenten (Den Haag, Rijswijk en Leidschendam-Voorburg zijn in 2008 akkoord gegaan en hebben gekozen voor de variant die bekendstaat als Noordelijke Boortunnel.