Bougies

Het zal intussen duidelijk zijn waarom de bougies verwijderd moesten worden: een motor tornen met gemonteerde (gloei)bougies is lastig.

De beste LPG-bougies zijn de NGK-bougies.

Het onderhoud, zoals het vervangen van alle 56 bougies van elk van de zes motoren (336 bougies in totaal), of het vervangen van tientallen lampen in de bommenruimen nadat die stuk getrild waren, werd dus buiten gedaan.

Je zou je bougies echt moeten vervangen.

De bougies zijn niet het probleem.

Waarom heb je de bougies niet vervangen?

Als de bougies steeds op tijd vervangen zijn kan de levensduur verlengd worden.

Banden, bobines, bougies, remmen: het is allemaal wat prijziger.

De bougies waren volgens het onderhoudsschema nog niet aan de beurt, dus daarom zou het wellicht aan de bobine liggen.

Een echte man die heb ze eigen waggi en die doet ze eigen olie en bougies en remmen en die neemt ze chickie mee naar weekendje weg.

Is niet uitzonderlijk als je net zo veel injectoren en bobines slijt als bougies bij die dingen.

Maar als je bobines vervanvt neem je de 15 euro aan bougies gewoon mee.

Minder onderhoud, minder slijtdelen, minder vloeistoffen, dus in veel toeleveringsbedrijven (van bougies tot aggregaten) neemt de werkgelegenheid juist af.

Onderdeel van het onderhoud/reparatie is het vervangen van de bobines en bougies.

Te veel methanol is funest voor de gemiddelde motor: het tast de bougies aan en brandt rubber en brandstofleidingen in rap tempo door.

Vier weken en 20.000 dollar later kan de eigenaar weer genieten van zijn Bugatti Veyron met verse bougies en bobines.

En oh ja, een setje bougies bij een grote beurt.

De bougies moeten regelmatig vervangen worden, zeker bij getunede auto’s.

Engine knock treedt op als de mix van brandstof en lucht ontploft voordat de bougies een vonkje afgeven.

Er staat iemand te rommelen aan de bougies of carburator.