Brabantroute in een zin

De West-Brabantroute is na de Betuwelijn de drukste goederenlijn in Nederland.

De werkwijze van Prorail/NS en I&W is nog niet veel veranderd en de acties van de verantwoordelijke instanties om overlast van de Brabantroute te verminderen, lijken meer op een demagogische poppenkast.

In 2021 zit de Brabantroute (Oisterwijk en Tilburg) in de realisatiefase voor geluidschermen.

ProRail en NS willen samen met het ministerie nieuwe maatregelen testen tegen de overlast van trillingen op de Brabantroute.

De omleidingsroutes lopen via het zuiden (Brabant en Limburg - Brabantroute) en het oosten (Gelderland en Overijssel - Bentheimroute).

DB Netz hoeft volgens haar geen rekening te houden met de Wet basisnet en dat leidt ertoe dat veel van dit vervoer via de Bentheimroute (grensovergang bij Oldenzaal) of de Brabantroute (grensovergang bij Venlo) wordt geleid.

In de Hofstraat in Eindhoven, pal naast het spoor van de Brabantroute, weten ze even niet meer wat ze nou moeten geloven.

Dat zou eindelijk een einde maken aan het vervoer van die stoffen over de Brabantroute, het spoor, dwars door dichtbevolkt gebied.

In die periode gaan er meer goederentreinen over de Brabantroute door Oisterwijk.

Partijen vechten tegen het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Brabantroute en dus door Tilburg.

Dat vermindert de overlast van goederentreinen op de Brabantroute.

Een spoorboog bij Meteren maakt het mogelijk dat meer treinen de Betuweroute kunnen nemen in plaats van de Brabantroute.

Eind vorige week werd al duidelijk dat er op onder meer de Brabantroute (Rotterdam - Venlo/Duitsland) sprake is van forse overschrijdingen van het aantal wagons en dat de registratie van de ladingen vaak niet deugt.

Op de Brabantroute, het traject tussen Moerdijk en Venlo, worden zo’n 1800 wagons per jaar minder vervoerd.

Ze maken zich ernstige zorgen over de veiligheid van het spoorvervoer van gevaarlijke stoffen door dichtbevolkte gebieden via de Brabantroute en overige Zuid-Nederlandse spoorlijnen.

De Brabantse PVV-fractie wijst het provinciebestuur er zondag op dat er in Brabant ook transport van gevaarlijke stoffen per spoor is via de Brabantroute.

Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur & Milieu neemt geen extra veiligheidsmaatregelen nu er meer goederentreinen rijden over de Brabantroute.

Van der Maat vindt dat de staatssecretaris Dijksma zelf meer moet gaan sturen op de plafonds – het maximaal aantal treinen – op de Brabantroute.

De vervanging en het onderhoud van de wissels op emplacement IJsselmonde is nodig om de komende tientallen jaren veilig en betrouwbaar goederen- en reizigerstreinen te kunnen laten rijden op de Betuweroute en tussen Rotterdam en Dordrecht (Brabantroute).

Geleidelijk aan zal de Betuwelijn drukker worden en dat moet „zeker aan het einde van dit jaar” te merken zijn aan een rustiger Brabantroute.