Carrera

Op dit moment zijn de volgende 911 smaakjes beschikbaar: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Turbo, Turbo S en GT3.

Zoals gebruikelijk lanceerde Porsche eerst de Carrera en Carrera "S" (en in 2014 de Carrera GTS), en later de cabrioversie van beide auto's.

Het is in feite de instapper met de focus op een laag gewicht, zelf positioneert Porsche het model tussen de Carrera en de Carrera S. De eerste Carrera T stamt uit 1968.

Bijzonder was de lakkleur: Carrera GT-zilver, exact dezelfde kleur als het zilver van de Carrera GT (en tegenwoordig gewoon een van de grijze kleuren).

Dit is echter geen Carrera RS 3.8, maar een Carrera RSR 3.8 Strassenversion.

Ik rijd wel eens vaker rond in een 911 en ook wel in een 992. Toch reageerden mensen bijzonder positief op deze Carrera T. De kleur Indisch Rood zal zeker helpen, maar het zijn ook de rest van de details die de Carrera T zo lekker maken.

Ook de Carrera T verschilt optisch nauwelijks van zijn broers, al kun je een zijstreep met Carrera T erop bestellen.

Als je al een 911 Carrera 4 of Carrera 4S hebt en geen zin hebt om nog langer te wachten, kun je per direct bij hen terecht.

De originele Porsche 911 Carrera RS 2.7 was in vele kleuren beschikbaar, maar het TAGHeuer Carrera horloge houdt het bij twee stuks.

Het is ook de Carrera-motor en niet de Carrera S-motor, dus met de kleinere turboschoepen, die ietsje sneller opspoelen.

Deze Carrera GT is wellicht wat minder bekend dan de Carrera GT met V10, maar deze is wel zeldzamer.

Hopelijk komt de 911 Carrera T wel met Carrera 2-motor en en handbak.

Ik dacht altijd dat je bij de 997 de Carrera S moet hebben, de Carrera zonder de S heeft sneller motorproblemen, maar ken er niet de details van.

Ik twijfel nog tussen een felgekleurde Targa met de zwart-zilveren Fuchs velgen en een witte Carrera 2.7 RS met de kleine ducktail en een setje Fuchs velgen in dezelfde kleur als de iconische Carrera striping.

Mocht je een ritje naar de supermarkt of een weekendje weg overwegen kan dat met de Carrera, Carrera S en Turbo S op een comfortabele manier.

Toch is er nog een Carrera GT die allesbehalve standaard is: de Carrera GT-R.

De boxer zescilinder uit de Carrera klinkt ook net zo lekker als die uit de Carrera S, hoewel voor beide auto’s geldt dat de optionele sportuitlaat het helemaal af maakt.

Echter is de Carrera 3.2 de eerste “Carrera” die een basismodel was, hij verving de SC.

In tegenstelling tot de 911 Carrera is de 911 Carrera T leverbaar met achterasbesturing.

Dat geldt ook voor een mooie 997 Carrera of Carrera S met handbak.