Cockerill

Cockerill leek andermaal een nieuwe adem te hebben gevonden.

De familie Cockerill realiseerde zich dat een concurrentieslag met Groot-Brittannië niet te winnen viel, maar de Duitse gebieden vormden misschien wel een interessante afzetmarkt.

De lonen lagen bij Cockerill zowat tien percent hoger dan het gemiddelde, in geval van tijdelijke werkloosheid bleef hij een deel van het loon betalen.

In 1842 kwam er een doorstart met een nieuwe naam, de ‘Société anonyme pour l’exploitation des Établissements de John Cockerill’.

In de zomer van 2022 nam de nog actieve engineeringafdeling van Cockerill namelijk de failliete staalproducent Hamon over.

John Cockerill realiseerde zich dat een goed contact met de nieuwe noodzakelijk was om verder te kunnen groeien.

Maar eerst moest de komen, een omwenteling waar Cockerill nooit helemaal achter stond.

Vanacker stelt zich terecht de vraag wat van de erfenis van Cockerill is overgebleven.

Wat Cockerill aanraakte leek in goud te veranderen.

Wie anders dan Cockerill kon in België zorgen voor de levering van de locomotieven, de spoorlijnen en al het bijhorende materieel?

De Cockerill past precies in mijn leasebudget.

Omdat de EU – “Waterstof is een “, zegt de Europese Commissie – en ook andere overheden bereid zijn zulke waterstofinstallaties te subsidiëren, bereidt John Cockerill zich evenwel voor op een explosieve groei van de markt voor elektrolysers.

Wordt Luiks bedrijf John Cockerill de wereldkampioen in elektrolysers voor groene waterstof?

John Cockerill bouwt op het Thorpark in Genk de slimme fabriek van de toekomst.

Zo zijn er onder andere beelden gevonden waarbij de nationale garde met pantservoertuigen, met geschutskoepel geleverd door het Waalse bedrijf John Cockerill, van op de Saudische grens richting Jemen aan het schieten was.

Cockerill wordt omringd door vier zittende figuren (in Seraing staand en uit gietijzer).

De assen van Cockerill werden in 1947 overgebracht van de begraafplaats naar de graftombe voorzien aan de voet van het monument.

In de jaren 80 worden er nog eens drie locomotieven van 40 ton overgekocht van Cockerill.

Het werk zou zo’n 2,5 miljoen euro kosten en werd grotendeels bekostigd door de John Cockerill Foundation.

Zo ook oa de namen Banque Bruxelles Lambert of te wel de BBL en Cockerill Sambre.