Comecon

Italië had bij mijne weten de grootste communistische partij buiten het Comecon gebied.

Deze radars werden overal binnen de Comecon gebruikt en zijn nog steeds gedeeltelijk in werking vanwege hun robuuste mechanica en zijn alleen onderworpen aan een uitgebreide modernisering met conversie van buis- naar halfgeleidertechnologie.

Jammer dat hij de DDR, de UsSSR, de Comecon en soortgelijken niet kan meemaken.

Met de oprichting van het COMECON poogden de landen, of althans een aantal landen met een centraal plan, hun economie te coördineren.

Net als destijds de Sovjetunie deed met de Oost-Europese 'vrije republieken' van de voormalige Comecon.

Het is daarbij zaak om niet uit het oog te verliezen dat de COMECON als geheel nooit een soort collectieve zelfvoorziening kon bereiken.

Tijdens de Koude oorlog speelde de Comecon een belangrijke rol.

De Sovjet-Unie trachtte hun economieën via de Comecon in een groter geheel samen te brengen, dat echter eerder gunstig voor de Sovjet-Unie was dan voor de kleinere Oostbloklanden.

Door het Comecon-besluit kon dit tramtype, dat zeker beter en moderner gebouwd was dan al haar voorgangers, niet meer in groten getale worden geproduceerd.

Eigenlijk was de motor in 1972 klaar maar mocht vanwege de socialistische planeconomie binnen de Comecon niet worden gebruikt.

Lidstaten van de Comecon (in rood aangegeven).

Al in 1965 werd het de DDR – door de zgn. Comecon verdragen – verboden zelf trams te bouwen.

Sommige Afrikaanse landen hebben nog wel niet verhandelbare valuta's maar de regels worden veel minder strikt gehanteerd dan in de vroegere Comecon landen.