Cranks

De deltarem bezat namelijk aanzienlijk minder remkracht dan de standaardremmen en de cranks waren berucht omdat ze meer dan eens afbraken.

Op de vlucht voor WICKED en op zoek naar de Right Arm komt de groep een dolle horde Cranks tegen.

Voor de show zetten ze er een XT achter derailleur op maar vervolgens wel een van de goedkoopste cranks.

Traditioneel zitten cranks vast met een 15 mm zeskantbout die in een nauw gat verzonken zit.

Bij het vergelijk van R1 en N2 is er een lagere HF bij gelijk vermogen voor de normale cranks.

De deltarem bezat namelijk aanzienlijk minder remkracht dan de standaardremmen en de cranks waren berucht vanwege het feit dat ze meer dan eens afbraken.

De tendens is echter dat cranks langer worden.

Meestal worden er iets kortere cranks gebruikt dan op een trialeenwieler (127-135 mm) en een aluminium frame.

Veelal ontbreekt een fietsketting en zijn de cranks vastgezet op de as van het wiel.

De cranks mogen niet korter zijn dan 125 mm.

Het gebruik van langere cranks wordt al langer toegepast in tijdritten en wedstrijden bergop.