Crossovers

Denk aan EV’s of crossovers, of nog erger: elektrische crossovers.

Alhoewel ik dit soort crossovers niks vind, is het wel mijn favoriet van alle broertjes en zusjes.

Als je niets om auto’s geeft en wat last hebt van de rug snap ik crossovers wel maar er zullen ook altijd auto liefhebbers zijn.

Crossovers zijn enorm gevaarlijk, dus ga een gewone auto rijden.

Dat betekent dat de meeste gezinnen met hun stations, crossovers en SUV’s de campings in Italië, Frankrijk en Oostenrijk weer hebben verlaten.

Dat veranderde na het millennium met de XC90, waarmee de focus kwam te liggen op SUV’s en crossovers.

De eerste twee zijn crossovers, eentje onder de Tonale geplaatst en een andere boven de Stelvio.

Die worden toch ook massaal vervangen door de crossovers van die merken.

Dus in Azië kun je kleine zevenzits crossovers krijgen, in Zuid-Europa rijden ze in kleine sedannetjes, hier in Nederland vinden de elektrische auto’s gretig aftrek en in de VS rijden ze allemaal enorme SUV’s rond.

Echter, in het tijdperk van crossovers en SUV’s had de Espace geen bestaansrecht meer.

En dat is helemaal prima, want crossovers zijn dom.

Ford gaat volledig over op crossovers en trucks.

Gaat lamborghini echt crossovers bouwen ja.

Het aantal crossovers van is niet te tellen.

Het B-segment der crossovers is een bonte boel momenteel.

Ik ben absoluut geen SUV liefhebber, maar dat soort auto’s vind ik beter smoelen dan die afzichtelijke crossovers zoals de genoemde C4 X of dat andere lelijke ding dat verderop tussen de tekst is afgebeeld.

Je kan er op wachten dat ook de duurste en meest prestigieuze crossovers keihard worden aangepakt door diverse tuners.

Maar ik moet wel goed denken om wat te bedenken, bij crossovers kan ik er zo 10 opnoemen.

Maar verder zijn crossovers een soort skischoenen waar je eigenlijk ook niet mee kan skiën.

Nou is het premium D-segment natuurlijk wereldwijd ook niet een segment voor hardlopers, maar het premium C-segment en met name de crossovers aldaar zijn booming.