Dallara

Dallara werd in 1972 opgericht door Gian Paolo Dallara.

In 2010 maakt Campos Meta 1 gebruik van een door Dallara ontwikkeld chassis en Cosworth -motoren, die men echter "Dallara" noemt.

De BMW en Cadillac hebben een Dallara-chassis en Lamborghini werkt samen met Ligier voor het chassis.

Om de vorm van de MC20 optimaal te krijgen werd er meer dan tweeduizend manuren in de windtunnel van Dallara besteed.

Dallara, aanwezig met de Stradale, verdiende zijn strepen dan weer eerst in de racerij.

De Dallara EXP is namelijk heel erg licht: de auto weegt rijklaar nog geen 900 kg: 875 kg om precies te zijn.

Het is dus geen Mercedes die wint, maar een Dallara met Mercedes-livery.

Wel jammer dat het ontwerp eigenlijk gewoon een Dallara P217 is met een andere aandrijving.

Het volledig uit koolstof gebouwde koetswerk van de MC20 wordt gemaakt door Dallara.

Van die extra omzet/marge gaat ome Frits racen met z'n Dallara.

Dallara onhulde deze auto in Tokyo op 25 Maart 2013.

Dallara was een van de eerste 3 chassisbouwers toen de IndyCar met hun eigen concept begon in 1997.

Gary Anderson (ex-Jordan-, Stewart- en Jaguar ontwerper) kwam in 2004 bij Dallara werken.

Omdat het kampioenschap een eenheidsklasse is, reden alle teams en coureurs die deelnemen aan het kampioenschap met dezelfde auto, de Dallara F2 2018.

Omdat het kampioenschap een eenheidsklasse is, reden alle teams en coureurs die deelnemen aan het kampioenschap met dezelfde auto, de Dallara F3 2019.

De auto is in samenwerking met illustere namen als Maserati en Dallara ontwikkeld.

Het is een Dallara GP2, kijk maar naar de witte trapeziumvormige livery achter de voorwielen.

Op de kerbstones werd zij met haar Dallara-Mercedes gelanceerd, terwijl haar snelheid minstens 200 kilometer per uur moet zijn geweest.

Veteraan Jan Lammers, Giedo van der Garde en Jumbo-topman Frits van Eerd zijn het volledig Nederlandse team in deze klasse met hun Dallara.

Dallara zegt al 100 orders binnen te hebben.