Dijklichaam

De eerste was koud op het bestaande dijklichaam gebouwd (inclusief de bocht) en de Breestraat op een gekuiste versie van het oorspronkelijke dijklichaam.

Ook de eerste conclusies kregen de wind van voren van andere experts, die wezen op de mogelijkheid dat piping, het doorsijpelen van water onder het dijklichaam, de verzakkingen hebben veroorzaakt.

Beide lagen daarbij op een dijklichaam.

De brug lag destijds in een dijklichaam; de overspanning was open over de volle breedte van de gracht.

De kreekarmen werden hersteld en met de vrijkomende grond werd een dijklichaam, dat eind 20e eeuw was afgegraven, weer opgeworpen.

Dit had tot gevolg dat het metrostation tussen een dreef (Reigersbosdreef) en voetgangersgebied (Reigersbos als straat) uit het dijklichaam voor het spoor van de metro werd gegraven met aan weerszijde viaducten met geïntegreerde in- en uitgangen.

Een aantal jaren daarvoor werd het dijklichaam voor de verhoogde ringweg aangelegd en het Rembrandtpark gepland.

Een groot gedeelte loopt over het dijklichaam van de Lingedijk.

Er ligt ook al een dijklichaam tussen Hoogvliet en Poortugaal.

Het dijklichaam van de vroeger gedeeltelijk enkelsporige lijn wordt verbreed voor dubbelspoor.

Het dijklichaam werd afgegraven en de kruising gelijkvloers evenals de trambaan.

Het dijklichaam werd echter wel aangelegd en begon halverwege maar het viaduct over de Nicolaas Ruychaverstraat echter niet.

Het huidige dijklichaam ligt daar sinds 1880 en is sindsdien meerdere malen verhoogd en verbreed.

Het viaduct over de straat in de Abraham Kuyperlaan kwam halverwege de jaren tachtig pas gereed maar werd 10 jaar later alweer buiten gebruik gesteld en later afgebroken waarbij het dijklichaam werd afgegraven.

Hierdoor was wel een zwaarder dijklichaam noodzakelijk en dus hogere kosten waar tegenover stond dat er dan minder kosten voor onderhoud zouden zijn.

In 2001 volgde de A55, die een apart dijklichaam kreeg.

Met de komst van de kruising Haarlemmerweg en Coentunnelweg (twee rijkswegen) werd het beheer van het gebied overgedaan aan Rijkswaterstaat, mede omdat die Haarlemmerweg aangelegd is op een dijklichaam.

Rond 1996 worden de wegen recht getrokken en wordt de kruising van gelijkvloers ongelijkvloers gemaakt, waarbij de Burgemeester Stramanweg op een dijklichaam wordt gelegd.

Vervolgens werd er om de caisson heen een dijklichaam gebouwd.

Vooral buiten het centrum rijdt een metro veelal boven de grond op een viaduct of dijklichaam.