Dijkverhoging

Een metaforische „dijkverhoging” zal niet helpen, zei Willem-Alexander.

En dus zullen we meer geld moeten besteden aan het beperken van de gevolgen, aan dijkverhoging en -versteviging.

Aangezien onder andere China en nog zo`n 5 miljard mensen dat niet doen, en we wel een planeet delen, wordt het tijd een plannetje te maken voor een metertje dijkverhoging.

Dijkverhoging e.d. zet meer zoden aan de dijk.

De dijkverhoging is bij goede beschouwing nog zichtbaar.

Toch wordt dit soms gesuggereerd om de kosten (en andere bezwaren) van een normale dijkverhoging te verminderen.

Maar stel dat het meer wordt, dan moeten we direct stoppen met geld uitgeven aan het verminderen co2 uitstoot, en dat uitgeven aan dijkverhoging en/of nieuwe steden op hoger land bouwen.

Alleen dijkverhoging is onvoldoende om het toenemende overstromingsgevaar te keren.

Een muraltmuur is een muurtje boven op een dijk, dat diende als alternatieve en goedkope dijkverhoging.

De klapdijk maakt deel uit van de kilometers lange dijkverhoging langs de Eem en het Eemmeer, waar het Waterschap Vallei en Veluwe al geruime tijd druk mee is.

Eind 2015 was de dijkverhoging met een meter klaar, maar om toch bij verschillende huizen en bedrijven bij de jachthaven De Steur te kunnen komen, is de dijk op drie plekken niet verhoogd.

Er zijn vier oplossingen voorgesteld varierend van integrale dijkverhoging tot gedifferentieerde kustverdediging ( zie ook de afbeeldingen met bijschrift).

Daarmee is dijkverhoging te voorkomen of aanzienlijk te beperken.

Veel mensen denken aan dijkverhoging.

De huidige sluis, spoorbrug en de Deltabrug voor het autoverkeer zijn in 1995 tegelijkertijd aangelegd, als sluitstuk van de dijkverhoging.

Omdat dijkverhoging op veel plaatsen niet mogelijk was, werd door Van Veen en de Studiedienst gewerkt aan plannen om enkele Zuid-Hollandse eilanden door dammen met elkaar te verbinden.