Doorrijders

Bij doorrijders gaat het vaak om mensen die iets op hun kerfstok hebben, of met bijvoorbeeld drugs of alcohol op achter het stuur zitten.

Het percentage doorrijders lag in de provincie Zuid-Holland vorig jaar met een stijging van 5,9 procent iets hoger dan het jaar ervoor.

Begin dit jaar ging het nog om ongeveer 300 doorrijders per week.

Deze doorrijders geven zich vaak later alsnog aan.

Er wordt niet gesproken van dieven, maar van 'doorrijders'.

De tijd dat Duitsland het beloofde land voor doorrijders was, ligt al lang achter ons.

Vraag het de dames die overreden zijn door doorrijders.

De reden is gemakkelijk te begrijpen: de doorrijders zorgen dat de beschikbare rijbanen maximaal worden gebruikt en zorgen dus dat de file en vertraging minder worden.

Een veel gebruikte smoes van doorrijders is dat ze zo geschrokken zijn dat ze zich daarna flink zijn gaan bezatten.

Het grootste deel, zo’n 44.800 doorrijders, veroorzaken alleen materiële schade, zoals schade aan straatmeubilair, tuinen of andere voertuigen.

Bij het oranje stoplicht heb je stoppers en doorrijders.

Doorrijders zijn regelmatig onder invloed van drugs of alcohol, zegt Tertoolen.

Meer stoppers, minder doorrijders dus.

Doorrijders krijgen daarom 12 uur de tijd om zich na een ongeluk te melden bij de politie.

Doorrijders na een ongeluk zijn goed voor 20 miljoen euro letselschade in 2023.

Een flink bedrag aan schade veroorzaakt door doorrijders dus.

Of doorrijders die mensen voor dood achterlaten.

Foto: Jan van den Brink DIDAM - Eigenaar Gerrit Heuff van tankstation BP de Fluun in Didam probeert doorrijders tegen te gaan door klanten tijdens het tanken erop te attenderen dat er opnames van hen worden gemaakt.

Hij maakt onderscheid tussen twee groepen doorrijders: de doorrijder die in de stress schiet en vanuit een impuls (shock) doorrijdt, en de doorrijder die iets te verbergen heeft en daarom doelbewust probeert een straf te ontlopen.

Auto's van notoire drank- en doorrijders moeten in beslag worden genomen.