Driedeurs

Dat was niet een extreem succes, want je kon ‘m alleen krijgen als driedeurs.

De achterdeuren hebben de greep in de C-stijl verwerkt wat bij het zijaanzicht de illusie wekt dat de Renault 5 driedeurs is, maar je hebt er gewoon vijf.

De auto is als driedeurs en vijfdeurs geleverd.

De vijfdeurs hebben de langwerpige achterlichten, bij de driedeurs zijn ze iets breder.

Die kun je vrij eenvoudig herkennen aan het feit dat ‘ie geen rare bips heeft, maar juist een coupé-esque driedeurs body.

Dit is een C-segment auto, de driedeurs en vijfdeurs zijn een B-segment auto.

Driedeurs breaks… ze hebben wel wat ja.

Er is een groot verschil tussen de verstandige (en verrassend ruime) Colt vijfdeurs en deze driedeurs CZ3, die in topuitvoering CZT heet.

Even opfrissen: de driedeurs kwam in eerste instantie als MINI Cooper SE op de markt.

Je kon de OPC alleen als driedeurs hatchback krijgen.

Net als bij de driedeurs MINI electric komt de elektromotor op de plek van de verbrandingsmotor.

Aanvankelijk was de Renault 5 namelijk alleen leverbaar als driedeurs en alleen in eenvoudige "L" en "TL"-uitvoeringen.

Als driedeurs zou dit waarschijnlijk een oogstrelende coupé zijn, maar deze vijfdeurs oogt als een geforceerd verlengde gezinsauto.

Dat deed Ford dus niet, want de driedeurs Fiesta zou initieel blijven.

Dat was een bloedmooie driedeurs SUV met zo'n sensueel lijnspel dat menig liefhebber al een bestelling zou plaatsen zonder de prijs of specificaties te kennen.

De driedeurs variant was vooral bedoeld als basis voor de ST, maar ook die is beschikbaar als vijfdeurs.

Een leuke, vlotte sportieve driedeurs hatchback uit het C-segment voor 8 mille.

Het rijdt dus sportiever dan een driedeurs Golf.

Maar ben je op zoek naar een sportieve driedeurs hatchback met lage running costs voor het Nederlandse verkeer, dan is het een onverwachte topper.

Mooier dan een ‘echte’ want driedeurs.