Ducktail

Allereerst qua design: de Sport Classic heeft geen ontsierende spoilers en luchtinlaten, maar oogt wel heerlijk dik met de brede heupen en de ducktail.

De Chiron Profilée is in feite niet veel meer dan een Chiron Pur Sport met een ducktail.

Los van de waarde blijft het ook gewoon een hele gave uitvoering, met de ducktail en de Fuchs-velgen.

Speciale op maat gemaakte velgen doen denken aan de welbekende Fuchs 911-velgen van weleer en ook de ducktail-spoiler ken je van de oude Carrera RS.

Vooral het kontje met de DBS-achtige ducktail en de centrale uitlaten was erg goed gelukt.

Alles wordt aangepast: de voorbumper, skirts, achterbumper, een subtiel Ducktail-spoilertje en iets dat wegheeft van een diffusor.

Kleurtje voor je interieur en een ducktail?

Ten eerste was er een prototype, die komt uit 1972 en was niet voorzien van de herkenbare ducktail-spoiler.

De 992 is niet met een ducktail te krijgen en op de 991 was deze optie er alleen voor de facelift.

De splitter, skirts, ducktail-spoiler en dak-afdekking zijn zichtbaar koolstofvezel.

Ik twijfel nog tussen een felgekleurde Targa met de zwart-zilveren Fuchs velgen en een witte Carrera 2.7 RS met de kleine ducktail en een setje Fuchs velgen in dezelfde kleur als de iconische Carrera striping.

Voor mij liever de Ducktail dan de Duckface!

Pas hier publiceerde hij zijn bekendste titels als Ducktail, You're Gone en Let's Go Wild.

Nouja, die ducktail slaat helemaal nergens op.

Nu blijft er alleen nog een subtiele ducktail over.

Zet er maar een ducktail achterop, dan is ‘ie wat mij betreft helemaal af.

Dit ducktail-achtige vleugeltje moet zorgen voor een ”CSL-look” volgens de tuner.

Eigenlijk is de ducktail-spoiler ook vooral het grootste verschil tussen een Touring en een niet-Touring.

Er schijnen ook mensen te vragen naar cabrio-versie en die krijgt een kleine ducktail-spoiler.

Geen overdreven aerodynamica die afbreuk doet aan het design, maar met de brede heupen en de ducktail is ‘ie wel lekker dik.