Eindstukken in een zin

Gaat het je enkel en alleen om de looks van de uitlaten, dan kun je ook gewoon de eindstukken bestellen bij de tuner uit Aachen.

Het motorgeluid is kenmerkend, net als het geluid van de twee dubbele uitlaten, waarvan de eindstukken boven elkaar zijn geplaatst.

Zonder front splitter, met chromen omlijsting van de zijruiten, minder grote en minder oubollige wielen en wat minder uitlaat eindstukken is het nog fraaier.

Manhart heeft namelijk een nieuw uitlaatsysteem met carbon eindstukken geïnstalleerd.

Alle eindstukken kunnen met een normale zaag zelf op maat worden gemaakt.

Wat wél een mooie toevoeging is aan de diffuser: vier rasechte uitlaat-eindstukken!

De normale variant heeft weliswaar de dubbele trapezium-vormige uitlaat die we kennen van de andere Porsche Turbo-modellen, maar de versie met Performance Package heeft twee dikke ronde eindstukken aan weerskanten.

Veel beter dan die vreemde rechthoekige eindstukken die iedereen tegenwoordig monteert.

Zalig understatement, zeker in de huidige tijd van al die onnozele dubbele trapezjemmm uitlaat eindstukken op 520d’s en consoorten.

Tevens zijn er aanpassingen aan het onderstel, een sportieve uitlaat met vier vuistdikke eindstukken en 23″ gesmede pornojetsers beschikbaar.

Het missen van de badge op de achterklep en de niet originele sportuitlaat-eindstukken zien er ook maf uit, maar zijn eenvoudig te verhelpen.

In februari zaten de hijspunten op de eindstukken van de boog, nu liggen de hijspunten veel dichter bij elkaar.

Aan de achterzijde vallen de diffuser en de twee ronde eindstukken van de Remus-uitlaat op.

Onderaan de achterzijde mondt het uitlaatsysteem uit in vier eindstukken, twee aan weerszijden.

Er zijn voor deze plint witte binnen-buitenhoeken en eindstukken leverbaar.

De middenklasser is voorzien van Carbon Body Stylingkit, ligt 35 mm dichter bij het asfalt en heeft een sportuitlaatsysteem met twee eindstukken met een diameter van 105 mm.

De beide uiteinden zijn voorzien van gouden eindstukken.