Emira

Er was nooit een echte einddatum, maar Lotus had wel bedacht dat er in 2027 een Emira-esque model als EV zou komen en dat zou impliceren dat de Emira dan uit gefaseerd wordt.

Wie toch een beetje de spirit van de Elise wil terugvinden in de Emira kan kiezen voor het model dat Lotus ‘Emira Turbo’ noemt.

De Eletre en Emira hebben op hun beurt lijnen meegekregen van de Evija hypercar.

De Emira is erg gaaf maar Lotus is wel een trojaans paard geworden.

De zijn wat minder sportief dan de Emira.

Dus met de M139 viercilinder is de Emira alsnog lichter dan de aluminium V6 van Toyota.

Wat we vooral willen weten: hoeveel lichter is de Lotus Emira i4 dan de V6?

Zo’n Emira is toch niet te versmaden!

Daarom ga ik voor een gelijke stand tussen de BMW M3 Touring en de Emira.

De instap Lotus Emira maakt het leven wat leuker.

Meer waarschijnlijk is dat het totaalpakket van de Emira gewoon heel veel mensen over de streep trekt om een bestelling te plaatsen.

Sinds kort is er de Lotus Emira (collega stelt ‘m in deze video aan je voor).

Van de emira kunnen er nooit teveel zijn, fantastisch om te zien dat het er 30 al zijn.

Zeker in het geel oogt de Emira sensationeel.

De Emira is er met een Toyota V6, Lotus heeft lang de 2ZZ gebruikt, en ook in de eerste MR2 heeft Lotus ergens de hand gehad.

De Emira krijgt trouwens ook geen dozijn verschillende driving modes.

De Lotus Emira wordt een nieuw begin voor het hele merk.

Matt Windle, Managing Director, Lotus Cars, zegt: “Terwijl we afscheid nemen van de laatste paar auto’s, kijken we uit naar de Emira en Evija in de geheel nieuwe fabrieken in Hethel en de subassemblagefaciliteiten in Norwich.

Uiteraard gaat Lotus het Emira-concept helemaal uitmelken.

Zo leidde hij Al-Jazira in 2017 naar de titel in de Verenigde Arabische Emira.