Etcs

ETCS-baanapparatuur De ETCS -baanapparatuur 'vertaalt' de rijtoestemming van de interlocking in een gestandaardiseerde ERTMS-rijtoestemming, een movement authority, en verzendt deze naar de trein.

ETCS-modi De ETCS-treinapparatuur kent meerdere modi.

Als het aan de in Brussel gevestigde European Transport Safety Council (ETCS) ligt, zijn SUV’s binnenkort niet meer welkom in Europese steden.

Infrastructuurbeheerder Infrabel werkt voort aan de renovatie van de 1,6 km lange spoortunnel en bereidt de installatie van het Europese beveiligingssysteem ETCS voor.

Als dat gebeurt laat de ETCS-computer de trein altijd tijdig remmen.

De berekende remcurve is altijd aangepast aan de trein, omdat de ETCS-computer rekening houdt met het remvermogen en het gewicht van de trein.

De DMI (driver machine interface) laat de ETCS-modus zien met een symbool rechtsonder de snelheidsklok.

De rijtoestemming is een centraal begrip binnen het ERTMS/ETCS.

ERTMS niveau 3 kent extra ETCS-apparatuur.

Het brede oranje deel van de band waarschuwt dat de ETCS-treinapparatuur automatisch zal gaan remmen als de snelheisaanwijzer voorbij het uiteinde van de band komt, ofwel boven 138 km/h komt.

Het ERTMS wordt ook wel aangeduid met het deelsysteem ETCS.

In de laatste kolom staan systemen voor rijwegbeveiliging van de leveranciers die kunnen samenwerken met de door hen geleverde ETCS-baanapparatuur.

Nadat deze pilot afgelopen was, zijn de ETCS systemen weer verwijderd uit deze treinen.

Het ontwerp van SLT is inmiddels alweer ruim 10 jaar oud en heeft voor zover ik weet wel degelijk een EVC aan boord (European Vital Computer, het essentiële onderdeel voor ETCS).

Spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel had het laatste contract voor de installatie van het Europese Veiligheidssysteem ETCS tegen eind 2022 toegekend aan de tijdelijke handelsvereniging Siemens-Cofely Fabricom.

Volgens Infrabel-topman Lallemand krijgt ons land in het buitenland lof voor die inspanningen rond ETCS.

Het contract heeft betrekking op de verdere uitrusting van het Belgische spoornet met het ETCS - ‘European Train Control System’ - niveau 2. Het veiligheidssysteem zorgt voor de snelheidscontrole van de treinstellen en controleert de noodstops.

Parallel zou de NMBS moeten blijven evolueren naar het performantere Europees veiligheidssysteem ETCS.

Het Gewestelijk Expresnet (GEN) rond Brussel wordt verder afgewerkt Ook de veiligheid wordt verhoogd door de verdere uitrol van het ETCS-remsysteem.

De toekomst van treinbeïnvloeding ligt daarom in het European Train Control System (ETCS), een internationale standaard.