Flettner

Eggers denkt dat het aantal Flettner rotors op reguliere schepen snel zal groeien.

Flettner dacht eerst een riem te gebruiken die om twee cilinders loopt, maar later besliste hij dat de cilinders beter door individuele motoren aangedreven konden worden.

Het nieuwe schip zou LNG-aangedreven zijn en uitgerust zijn met Flettner-rotors om het brandstofverbruik te verminderen.

Om hun doel te bereiken halen Shell en Maersk een technologie van stal die een kleine eeuw geleden werd bedacht door de Duitse luchtvaartingenieur en uitvinder Anton Flettner.

De meest voorkomende toepassing van de Savonius-windturbine is de Flettner Ventilator zoals die vaak te zien is bovenop bestelwagens of bussen en die voor koeling zorgt.

Dit type ventilatoren wordt nog steeds geproduceerd door Flettner Ventilator Limited.

Een jonge Anton Flettner (rechts) bij het huis waar hij opgroeide.

Hij startte een bedrijf Flettner Aircraft Corporation dat militaire helikopters voor de Verenigde Staten ontwikkelde.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog kreeg Flettner bekendheid als de uitvinder van een trimklep langs de achterrand van een vleugel waarmee aan vliegtuig beter onder controle gehouden kan worden, dat vandaag de dag bekendstaat als de "trim tab".