Gleisdreieck

In augustus 2006 begon de herinrichting van de Gleisdreieck als parkgebied, het zogenaamde Park auf dem Gleisdreieck.

Dit tunneltraject verbindt Gleisdreieck met de Nollendorfplatz via de Kurfürstenstraße, parallel aan het viaductracé over de Bülowstraße.

De Gleisdreieck voor en na de ombouw Het eerste en tevens ernstigste ongeluk vond plaats op 26 september 1908.

In 1991 begon men de ontbrekende schakel Wittenbergplatz - Gleisdreieck - Mohrenstraße te herbouwen.

In 1991 begonnen de herstelwerkzaamheden op de ontbrekende schakel Wittenbergplatz - Gleisdreieck - Mohrenstraße.

Situatie Gleisdreieck vóór en ná de ombouw Het nieuwe kruisingsstation kon pas volledig gaan functioneren na de opening van het "ontlastingstracé".

De treinen van en naar Warschauer Brücke (de huidige U1 ) gingen gebruikmaken van het bovenste perron en zouden tot 1926 in Gleisdreieck eindigen.

Met name de stations Gleisdreieck, Nollendorfplatz, Bülowstraße, Reichssportfeld (nu Olympia-Stadion), Potsdamer Platz en Klosterstraße werden zwaar getroffen.

Station Bülowstraße en het bovengrondse deel van station Nollendorfplatz raakten buiten gebruik, evenals het onderste niveau van station Gleisdreieck.