Goederenstation

Op 2 september 2016 is bij het goederenstation van het vooroorlogse Cosel () op initiatief van de auteurs een gedenkteken aangebracht ter nagedachtenis aan de Cosel transporten.

Aan de oostzijde was een goederenstation van de spoorwegen, dat via een deels ondergrondse spoorlijn was verbonden met het station Campanhã.

Als eerste werd in 1881 een goederenstation geopend, om vanaf de Schafberg ten noorden van Ibbenbüren het erts uit de Permer Stollen of Zeche Perm, een ijzer- en loodertsmijn, te transporteren.

Blackfriars Bridge railway station bleef nog een goederenstation tot 1964 waarna het gesloopt werd en het gebied herontwikkeld werd met kantoren.

De goederentreinen die op het goederenstation werden geassembleerd, moesten naar hun bestemmingsstations worden gereden, met in ruil daarvoor lege goederenwagens naar de mijnen.

De locatie, naast het kanaal en in de buurt van het centrum en de spoorwegen, maakte het terrein zeer geschikt als nieuw goederenstation met opslagplaatsen.

Direct ten noorden van het reizigersstation sluit het Goederenstation Altona aan.

Een bijzonderheid is dat het goederenstation in 1973 nog voor een korte periode is heropend door NS voor het vervoer van een spotpartij van 7.000 ton uien.

Het goederenstation van Cosel, de plek waar de selecties plaatsvonden, is na 1942 niet wezenlijk veranderd.

Het station bestaat uit twee delen, het reizigersstation Hannover-Linden/Fischerhof en het goederenstation Hannover-Linden.

Het station Dender & Waas werd toen ingezet als een goederenstation tot 1972.

Het straat traject zou tussen St-André in het noorden en het oude goederenstation Saint-Saveur lopen.

Het traject tussen het goederenstation Sébeillon en de draaischijf bij Flon werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16.7 Hz wisselstroom.

Hiervoor wordt gebruikgemaakt van het voormalige goederenstation die zal worden gesloot, daarnaast worden extra wissels aangelegd in de doorgangssporen.

In 1911 werd het goederenstation Ruhleben voor diverse spoorlijnen geopend.

In dat jaar werd ook het Goederenstation Feijenoord met bijbehorend emplacement geopend.

Later werd er wel een verbinding aangelegd met het emplacement van Station Enschede en deed het station dienst als goederenstation tot 1989, toen het station werd gesloopt na een brand, hierna werd ook het emplacement gesaneerd (1990).

Meerdere sporen van het goederenstation waren eigendom van de mijn, die ook een zijlijn van ongeveer een kilometer bezat.

Op 3 juni 1984 werd het goederenstation echter ook gesloten bij een grote bezuinigingsoperatie van de NS op het goederenvervoer.

Spoorknooppunt bij station Altona: reizigers- en voormalig goederenstation zijn boven in het midden.