Haldex

Die 300 pk en 400 Nm klinken heftiger dan dat ze zijn, wellicht dat de Haldex-koppeling stiekem wat wegsnoept.

Geen vierwielaandrijving met een Haldex-koppeling en automaat met dubbele koppeling.

Dat laatste is veelal synoniem voor Haldex, of wordt er in ieder geval mee in verband / in de war gehaald (zoals ik wellicht ook doe, al dan niet incorrect).

In de basis een fwd tov louter achterwielaandrijvers, icm met een haldex wordt het nog wat….

Tsja… Voorwielaandrijving (tot ie grip te kort komt, Haldex) en een zware neus.

De Q2 en SQ2 staan op het MQB-platform en die maken gebruiken van een Haldex-systeem.

De RS Q3 (Sportback) heeft het Haldex vierwielaandrijving systeem, waarbij de achterwielaandrijving wordt bijgeschakeld indien nodig.

De S1 krijgt gewoon weer een Haldex koppeling, de Toyota heeft geen passief maar een actief systeem.

Jazeker, deze in basis voorwielaangedreven auto (want haldex koppeling) is voorzien van een breedset van Rays.

Rij maar met die haldex op een nat circuit dan heb je toch een partij onderstuur.

De krachten worden via een Haldex-koppeling verdeeld over alle vier de wielen.

Haldex is zeer geschikt voor dwarsgeplaatste motoren waar quattro niet mogelijk is.

De 2.8 motor werd daarom bedankt voor zijn diensten, evenals het Haldex vierwielaandrijvingssysteem.

Geen FWD auto met Haldex-koppeling, maar échte permanente vierwielaandrijving met torsen-differentieel.

De X2 is technisch gezien gelijk aan een MINI Countryman, dus met een Haldex koppeling.

Leuk voor de ‘puristen’ onder ons maar voor die 50kg had ik liever gewoon AWD met een aftermarket haldex controller zodat er wat extra power naar achteren kan.

De laatste generatie TT-RS staat op het MQB-platform en maakt dus eveneens gebruik van het Haldex-systeem voor de Quattro-aandrijving.

Met kunstgrepen als een Haldex-AWD-systeem, (optioneel) bredere banden voor dan achter en torque vectoring middels de remmen heeft Audi daar echter een heel fijn bommetje van weten te maken.

Om de ‘terreincapaciteiten’ en de rijeigenschappen bij het betere bochtenwerk een handje te helpen, kreeg de XC90 PUV een aangepaste versie van Volvo’s eigen Haldex electronically controlled all-wheel-drive system.

Aircopomp, dynamo, benzinepomp, complete ontsteking en dan de keringen en zowat alle sensoren in en rond om het blok, AWD/Haldex systeem, Four C onderstel.