Hgk

De infrastructuur van de Köln-Bonner Eisenbahn (KBE) werd op 1 juli 1992 overgenomen door de Häfen und Güterverkehr Köln (HGK).

Eerder zwom hij bij RZ, HGK en de Roersoppers.

Het aanbod voor Shortlines werd minder, er kwam plotseling een einde aan de samenwerking met HGK, en het werd zo steeds moeilijker om het hoofd financieel boven water te houden.

Häfen- und Güterverkehr Köln (HGK) is een Duitse goederenvervoerder die sinds 1998 actief is in Nederland.

Het wordt een intercultureel onderonsje: Belgen, Duitsers, Oostblokkers - het is hier immers vergeven van de aan- en afrijdende vrachtauto’s - en de machinist van HGK: ze hebben allemaal de beste adviezen om het obstakel weg te krijgen.

HGK heeft drie locs van het type MaK DE 1024 (bouwjaar 1989) gehad.

Momenteel rijdt de loc voor HGK - Rhein Cargo onder nummer DE 83.

Op 5 april 2004 werd de samenwerking tussen ShortLines en HGK officieel opgeheven.

Op 5 oktober 2004 reed dan ook de allereerste trein van HGK van Emmerich naar de Botlek en v.v. met een ketelwagentrein voor Tamoil naar de Rail Chemie center van Odfjell.

In 1995 nam het HGK deel aan de viering van Haarlem 750.

Op dit moment heeft HGK geen uitvoeringen.

HGK leverde alleen de tractie.

De rode locs waren voorzien van het HGK logo en dat van Shortlines.

Het aanbod voor Shortlines werd minder en er kwam plotseling een einde aan de samenwerking met HGK en het werd steeds moeilijker om het hoofd financieel boven water te houden.

In het begin zou HGK de locomotieven op huurbasis aan Shortlines leveren en Shortlines zou zelf voor personeel zorgen.

Shortlines wilde vanuit Nederland samenwerken met de Duitse spoorwegmaatschappij HGK (Häfen- und Güterverkehr Köln).