Hoofdruimte

Ten opzichte van de Taycan Sedan heb je – net als in de Cross Turismo overigens – 45 mm meer hoofdruimte achterin en 9 mm meer hoofdruimte voorin.

Alleen jammer van de erg matige hoofdruimte achterin.

Daarbij verlies je 3 tot 6 centimeter qua hoofdruimte.

Dankzij een 60 mm langere wielbasis in vergelijking met de vorige generatie is biedt de Kona 77 mm meer beenruimte en 11 mm meer hoofdruimte op de tweede zitrij.

De hoofdruimte is riant, het stoffen vouwdakje geweldig.

De hoofdruimte voorin is uitstekend, maar de zit achter het stuur matig.

De hoofdruimte was wat krap en ik kon niet wennen aan al die elektrische assistenten (die je telkens per rit uit moet zetten), maar op een bochtige weg is het een vermakelijke auto.

De nieuwe Prius is geen ruimtewonder: gevoelsmatig zit je dicht tegen het portier aan en de hoofdruimte is hooguit afdoende.

Het zonnedak vreet hoofdruimte en daar moet je rekening mee houden.

In het nieuwe model is de hoofdruimte op de derde zitrij met 15 mm toegenomen tot 920 mm.

Maar goed, schijnbaar waren maar weinig mensen bereid om 4 keer zoveel te betalen voor wat extra been- en hoofdruimte, eerst wilden ze er 100 maken alleen voor de zandbak, en daarna werd het verhoogd naar 200 stuks totaal.

Op verzoek van Nederlandse klanten kunnen de voorstoelen voortaan iets verder naar beneden worden versteld voor een waardevolle extra centimeter hoofdruimte.

De hoofdruimte is volgens mij echt niet veel minder.

De schuin aflopende daklijn die deze coupé-versie kenmerkt, leidt gelukkig niet tot veel minder hoofdruimte op de achterbank.

En dan hebben we het nog niet over de flinke been- en hoofdruimte én de aanwezigheid van klaptafeltjes.

Ik kon er met mijn 1.90 in ieder geval prima zitten qua hoofdruimte.

Lange bestuurders hebben voldoende hoofdruimte, maar de marge is klein.

Volgens Peel biedt deze 93 miljoen mijl aan hoofdruimte en daar twijfelen we geen moment aan.

Crossovers zijn niet aan te raden, vaak is de hoofdruimte minder.

De extra centimeters komen de beenruimte achterin (+2 cm), de hoofdruimte en de schouderruimte ten goede.