Inlaatlucht

Daarna was het power unit van Mercedes die illegale trucjes zou gebruiken om de inlaatlucht te koelen.

Toch moest de inlaatlucht een lange weg afleggen: eerst door de rotors om deze te koelen, van daaruit naar een verzamelkamer en dan via de carburateurs naar de verbrandingskamers.

Misschien scheelt het ook als je de inlaatlucht met een paddestoel buiten de motorkap laat aanzuigen, zoals sommige hebben.

Vaak wordt de inlaatlucht gekoeld door methanol voor of na de turbo's in te spuiten.

Omdat het gas na inspuiting vrijwel onmiddellijk verdampt en zich mengt met de inlaatlucht, stroomt het als gasmengsel de cilinders binnen.

Bij lage toerentallen gaat de inlaatlucht door de kleine turbine, en naargelang het toerental stijgt neemt de grote turbo het geleidelijk van de kleine over.

Dit alles is bedoeld om de snelheid van de inlaatlucht te verhogen zonder daarbij hinderlijke wervelingen te veroorzaken.

Het werd voor het eerst toegepast op de Suzuki GSX-R 750. Inlaatlucht werd vanaf gaten in de kuip door vrijwel rechte kanalen via het luchtfilter naar de carburateurs geleid.

Nadat DAF al een van de voorlopers was met de toepassing van Turbo's in de jaren 60, kwam dus begin jaren 80 de ultieme versie uit, waar de aangezogen inlaatlucht voorgekoeld werd, om tot een hoger rendement te komen.