Inspuitdruk

Ook de inspuitdruk van diesel is bepalend voor de vorming van fijnstofdeeltjes.

Door de inspuitdruksensor een lagere waarde voor te houden als de ECU zelf al berekend had, wordt de werkelijke inspuitdruk verhoogd.

Op die wijze wordt de verstuiver gekoeld die anders te fel zou opwarmen door de hoge inspuitdruk.

Hoe moet anders worden vastgesteld wanneer er moet worden overgeschakeld van inspuitdruk op nadruk, of wanneer de volgende aanspuiting moet worden geopend bij sequentieel/cascade spuitgieten?