Isetta

De erfgenamen van de Isetta-bedenker Ermenegildo Preti zouden de Isetta-Karo ‘officieel’ als opvolger hebben aangemerkt.

De reden dat hij graag een Isetta had waarmee hij de zaak opende was dat de Isetta zijn eerste auto was.

BMW is tegenwoordig lekker los qua design maar dat is ook voor het eerst sinds de Isetta.

De BMW Isetta was een iconische ‘bubblecar’ uit de jaren 50 van de vorige eeuw.

De urban mobilty trend heeft ervoor gezorgd dat de afgelopen jaren diverse nieuwe, moderne, varianten van onder andere de Isetta op de markt verschenen zijn.

Hij lijkt namelijk heel erg op de BWM Isetta uit de jaren 50/60.

Met de Isetta en 700 konden de Beiers het hoofd boven water houden en met de Neue Klasse kon het merk zijn nieuwe imago van sportief premium automerk waarmaken.

Ook de iconische BMW Isetta maakt een comeback.

Op die prangende vraag geeft vandaag antwoord: het volgende model moet een nieuwe Isetta worden.

Ach gut een nieuwe versie van de BMW Isetta.

Dat deed BMW al door het in licentie bouwen van de Isetta in de jaren ’50.

De Microlino Competizione in mat grijs heeft in essentie hetzelfde design als de BMW Isetta uit 1955.

Ken die uit mijn jeugd als BMW Isetta.

Lijkt wel op BMW Isetta.

Met kleine aanpassingen kon je van een Isetta alles maken.

Artega gaat deze eveneens op de Isetta geïnspireerde retroauto bouwen.

De naar voren scharnierende deur roept natuurlijk direct associaties op met de klassieke BMW Isetta.

Doe mij maar een BMW Isetta, sorry Opel, ik hoop dat de Duitsers de naam goed uit kunnen spreken.

Het design grijpt terug op de koddige BMW Isetta uit de jaren vijftig.

Net als bij de Isetta van vroeger, betreed je via een deurtje aan de voorkant een zeer eenvoudig interieur met twee zitplaatsen die op zichzelf voldoende moeten zijn voor twee volwassenen.