Jimny

Daarom heeft Suzuki de Jimny wat aangepast om er een Professional van te maken, zoals het bedrijf deze Jimny noemt.

De Jimny heeft de 0,66 liter turbo en de Jimny Sierra de 1.5 liter zonder blaasinstrument.

De basis is de Jimny GLX, dus het luxere model.

De Jimny is een echte offroader dus het is geen false advertising of iets dergelijks, maar het roept bij mij meteen dat gevoel op.

De nieuwe Jimny is volgens mij de enige auto in de wereld, die überhaupt en ook nog eens zoveel ombouwkits heeft met een knipoog naar andere auto’s.

Dus beter koop je een lompe BPM+MRB vrije EV met het gewicht en grondstoffenverbruik van 3 Jimny’s, en klop je jezelf op de schouder hoe groen je bezig bent.

Een van de weinige uitzonderingen hierop vind ik dan wel de Suzuki Jimny.

Gewoon een normale G-klasse kopen en er dan een Jimny-optiekpakketje op zetten.

In is alleen de standaard Jimny Professional leverbaar.

Je kan de Suzuki Jimny Heritage Edition dan weer wel in diverse kleuren krijgen.

Je kan ook een Jimny ombouwen tot G-Klasse.

Om heel correct te zijn, de auto die je ziet op de foto’s is een Jimny vijfdeurs.

Toegegeven, het is geen verhuiswagen, maar de Jimny was dan ook een zeer krappe auto achterin.

Voor de context, de Jimny zoals je die in Nederland kan krijgen is 3,645 mm lang.

De vierde generatie Suzuki Jimny – met codenaam JB74 – werd in Japan in 2018 geïntroduceerd.

Die laatste is gekozen voor de Suzuki Jimny occasion van de dag.

Ik lees net dat de jimny cabrio niet meer bestaat.

In 2020 werd de Suzuki Jimny door zijn relatief hoge CO2-uitstoot en aanscherping van de EU-emissienormen geschrapt in Europa.

In Nederland kun je de Jimny ook met grijs kenteken bestellen, maar voor een exemplaar op geel kenteken ben je aangewezen op de occasionmarkt of Marktplaats.

Is dit de kleurstelling waarin je een Suzuki Jimny occasion moet hebben?