Källenius in een zin

Dat moet gaan bestaan uit 10.000 ultrasnelle laders, maakte topman Ola Källenius van de Duitse automaker donderdag bekend tijdens techbeurs CES in Las Vegas.

Volgens Handelsblatt staat niet iedereen bij Mercedes te springen om een kleine G-klasse, maar is het vooral Ola Källenius die het heel graag wil.

Het is volgens Källenius echter uitgesloten dat de Chinese aandeelhouders hun belang in de Duitse constructeur nog verder zouden opvoeren en daardoor eventueel een blokkeringsminderheid zouden kunnen uitbouwen.

Källenius zei eerder al dat ‘de laatste Mercedes ooit gebouwd een gaat zijn’.

Hoe zou Källenius naar dit hele akkefietje gekeken hebben?

Ola Källenius, de baas van Mercedes-Benz, denkt dat de problemen tot ver in 2023 kunnen aanhouden.

Vooraleer de opsplitsing van de onderneming kan worden doorgevoerd, zal er volgens Källenius echter eerst duidelijkheid moeten komen over de verdeling van die merkrechten.

Zijn collega Ola Källenius van Mercedes-Benz-moederconcern Daimler verklaarde dat er ook voldoende laadpalen in Duitsland moeten komen voor elektrisch aangedreven voertuigen.

Koppel dit aan het feit dat de raceminnende Dieter Zetsche in de top van Mercedes plaatsgemaakt heeft voor de bonen tellende Ola Källenius.

Over de motorisering zei Källenius niets, naar verwachting krijgt de nieuwe S-Klasse vier, zes of acht cilinders met hybride-ondersteuning.

Zou me niet verbazen als Herbert Diess, Bram Schot, Olivier Zipse en Ola Källenius zich als milieuactivist vermomd hebben en zichzelf in dat bomenbos hebben vastgebonden aan een boom.

Nu gaat dat toch veranderen, want Daimler-baas Källenius heeft – jawel – een volledig elektrische versie aangekondigd.

Opvolger Källenius wil een cultuuromslag bewerkstelligen.

Aan het einde van het verhaal herhaalt Källenius nog eens zijn standpunt dat Apple’s volgende generatie CarPlay een brug te ver is voor Mercedes.

Källenius is ervan overtuigd dat dit uiteindelijk beter uitpakt voor het bedrijf en voor de klanten.