Kilometerzones

Die gemeente wilde onlangs een aantal 30-kilometerzones terugbrengen tot 50-kilometerzones.

Denk aan 30 kilometerzones, moeilijk doen over parkeervergunningen of uitzonderlijk hoge parkeerkosten.

Daarbij heeft zij bepaald, dat de BSO-bus zal worden gebruikt op fietspaden of in 30-kilometerzones.

Voorzitter Steven van Eijck van de branchevereniging van auto- en fietsindustrie riep tijdens het jaarlijkse Rai Mobiliteitsdiner in Den Haag gemeenten op meer werk te maken van 30-kilometerzones.

De meeste ongelukken gebeuren in de eigen woonplaats, twee derde binnen de bebouwde kom en een kwart in ‘veilige’ 30 kilometerzones.

Om de verkeersveiligheid te verbeteren zouden meer 30 kilometerzones moeten worden ingesteld.

Uit oogpunt van deregulering en om voor het programma 'Duurzaam Veilig' een forse uitbreiding van 30-kilometerzones mogelijk te maken, zijn de inrichtingseisen zo'n twintig jaar geleden aanzienlijk 'versoberd'.

Dat beeld komt naar voren uit onze vragenlijst over verkeersveiligheid in 30-kilometerzones.

Dat zijn sinds 1988 precies de argumenten om de limieten streng te handhaven en rond de grote steden 80 kilometerzones in te voeren om de luchtverontreiniging te beperken.

Vraag is nu hoe de dertig-kilometerzones in IJburg nu moeten worden ingericht.

We kunnen niet zomaar de 30-kilometerzones opheffen.

Einde aan 80 kilometerzones, op de snelweg 140 km/u.

Maar bijna nergens wordt de kanttekening geplaatst dat het aantal 30-kilometerzones in die tijd nog veel sterker is toegenomen.

Zodra er sprake is van een besmetting of een verdenking zouden we zo snel mogelijk moeten besluiten in de 2-kilometerzones rond deze bedrijven noodvaccinaties uit te voeren.

Ook het instellen van 30-kilometerzones in de woonbuurten is gericht op duurzaamheid.

De andere 80 kilometerzones blijven voorlopig gehandhaafd.