Kleppendeksels

Wat een deceptie : zodra je de afdekking opentrekt waarop met blinkende letters “Lamborghini” staat, zie je de kleppendeksels van een dieselmotor met grote opdruk “MAN”.

Dat zou bijna altijd zo blijven bij de latere rallymotoren van BMW, waarschijnlijk omdat deze kleppendeksels sterker waren dan de net geïntroduceerde, meer hoekige exemplaren.

De Rosso Corsa had een rode tank, kuip, schetsplaten, zitje en kleppendeksels.

De Rosso Mandello was uiteraard rood, inclusief de schetsplaten van de achterwielophanging en de kleppendeksels.

De S modellen waren herkenbaar aan iets bredere kleppendeksels met slechts twee koelribben.

De Stone Metal Black had een zwarte tank, en de kleppendeksels waren ongespoten.

De motor bevatte hydraulische dempers tussen nok en tuimelaar, die aan het oog onttrokken werden door panvormige kleppendeksels.

Er zijn echter veel kopers geweest die deze kleppendeksels vervangen hebben door oudere, rondere exemplaren, vanwege het klassieke uiterlijk.

Het dynamodeksel, de deksels rond het balhoofd en het koplamphuis waren matzwart gespoten, de kleppendeksels grijs.

Uiterlijk vielen de rechthoekige kleppendeksels op, die bij de zwaardere modellen zwart gespoten waren voor een betere warmteafvoer.

De hele aandrijflijn was - met uitzondering van de kleppendeksels - Antraciet gespoten.

De kleppendeksels waren van koelribben voorzien, waardoor het op een tweetaktmotor leek, maar het was dezelfde kopklep V-twin gebleven.

De SE werd geleverd in rood/wit met een rood zadel, rode wielen en meestal zwarte kleppendeksels.

Het duozadel was nog meer "getrapt" en de hele aandrijflijn was zwart gespoten, met uitzondering van de kleppendeksels.