Kleppenmechanisme

Het kleppenmechanisme was zodoende vervangen en het originele motorblok hoefde - op de cilinderkop na - niet gewijzigd te worden.

Het hele kleppenmechanisme was verstevigd omdat dat tijdens de races wel eens de achilleshiel van de Super Clubman was gebleken.

Het kleppenmechanisme was in de cilinderkop gebouwd, maar de haarspeldklepveren lagen buiten.

Omdat er geen kleppenmechanisme in deze cilinderkoppen zat waren ze verhoudingsgewijs plat uitgevoerd.

De 250 cc Ala d'Oro leverde inmiddels meer dan 30 pk, maar onderdelen als krukpennen en het kleppenmechanisme werden er (te) zwaar door belast.

Omdat de viertaktmotor een kleppenmechanisme nodig heeft, maar ook omdat hij tweemaal minder werkslagen verricht, is een in vermogen vergelijkbare viertaktmotor zwaarder dan een tweetaktmotor.