Klepspeling

Klepspeling controleren ook zelf gedaan met hulp van zwager.

Eerste aandachtspunten (voor zover je het zelf wilt doen) zijn luchtfilter verschonen/vernieuwen, verstuivers testen + compressie meten, klepspeling controleren/afstellen.

De klepspeling zelf is een afgeleide van het materiaalgebruik/constructie van de klep(steel).

De ruimte tussen sleper en nokkenas waar u uw voelermaat tussen schuift om de klepspeling te meten.

En van die dichte klep kun je dan de klepspeling meten en zo nodig afstellen.

Pomp staat nu op het moment volgens het boekje, verstuivers en klepspeling is nog niks aan gedaan.

Slaat de motor meteen dood, dan weet je dat de kleppen open blijven staan en dat de klepspeling niet meer aanwezig is.

De tweede fout in de klepafstelling is een te ruime klepspeling.

Om het openen en sluiten van de cilinderklep te beïnvloeden ( klepspeling ), kan de tuimelaar worden versteld door middel van een met moeren geborgde stelbout.

De nokkenas beweegt de kleppen via hydraulische kleppenstoters; klepspeling wordt zo automatisch aangepast.

Een te kleine klepspeling is dus het meest risicovol aangezien dit motorschade kan opleveren.

Om die verlenging te compenseren moet er een kleine ruimte aanwezig zijn tussen de bovenkant van de klepsteel en de klepbediening; de klepspeling.