Knac in een zin

De KNAC bleef doorgaan met haar andere werkvelden zoals belangenbehartiging, toerisme e.d. Na de oorlog heeft de KNAC zich onderscheiden door als de eerste in Nederland anti-slipscholen in te richten.

De Zuiderwaterlinieroute was de eerste in een reeks waarmee de VNV en de KNAC de vestingsteden en al het moois daaromheen op de kaart willen zetten.

Een uitgave destijds van de KNAC.

Gasunie, Toyota (Louwman Group), Groningen Seaports, Remeha, Shell, Stedin Groep en Port of Amsterdam, Tata, Knac vandaag aangeboden aan EU kabinetschef Diederik Samsom.

Op uitnodiging van de KNAC verscheept de British Racing Drivers’ Club twintig raceauto’s naar de haven van Haarlem.

De hoofddoelstellingen van de KNAC zijn in de kern nog dezelfde als die van 1898: het behartigen van de belangen van de automobilist en het laten genieten van de auto als fenomeen in alle aspecten.

De secretaris van de Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC), B.Ph.

Autoclub KNAC spande in 2015 een rechtszaak tegen de milieuzone (aan om de milieuzone ongedaan te laten maken).

De Koninklijke Nederlandse Automobiel Club (KNAC) noemt het uitstel dinsdag 'uitstekend'.

Dat deed de man met verve, want de KNAC bestaat tot op de dag van vandaag.

De KNAC betaalde 2000 gulden om beide heren als publiekstrekker mee te laten rijden aan de vaderlandse Grand Prix.

De KNAC is wel degelijk voor schone lucht, maar niet door middel van dure en zinloze milieuzones”.

De Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club, kortweg KNAC, is trouwens een procedure begonnen bij de Raad van State tegen die idiote Groen-Linksmaffia.

Als de KNAC een echt goed advies wil geven, dan geef je de consument handvatten om een zelf een keuze te maken.

Als je de kosten van vervuiling, stikstof co2, zou meenemen in de prijs van een liter dinosap dan zou de KNAC met een totaal ander advies komen.

De directeur van KNAC reed zelf een Toyota Mirai toch?

Wat de KNAC vergeet is dat hun advies alleen zou moeten gelden voor benzineauto’s die in Europa gebouwd zijn.

Autoclub KNAC de milieuzone via de rechter onderuit te halen en krijgt daarbij hulp uit opvallende hoek: schoneluchtvoorvechter Kees van Oosten vindt dat de zone juist voor viezere lucht zorgt omdat auto's nu moeten omrijden.

De Koninklijke Nederlandse Automobiel Club (KNAC) vindt een milieuzone nutteloos en stelt dat het effect ervan in onder andere Duitse steden nihil is.

Bij de licentiecommissie van de NAV/KNAC vroegen we een internationale licentie aan.