Knooppuntdienstregeling

Het grote voordeel van een knooppuntdienstregeling is dat bij lage frequenties veel verschillende relaties kunnen worden aangeboden zonder dat de reiziger veel tijd kwijt is aan overstappen.

De Nederlandse Spoorwegen hebben in 1970 met Spoorslag '70 een knooppuntdienstregeling ingevoerd.

Het punt waar gekruist wordt is van belang om een symmetrische- en/of knooppuntdienstregeling mogelijk te maken: door zo veel mogelijk treinseries elkaar op hetzelfde spoorwegstation te laten kruisen, kunnen deze allemaal aansluiting op elkaar geven.

Knooppuntdienstregeling waarin treinseries op knooppuntstations kruisen.

Bij een kwartierdienst of meer zien we dat de nadelen de overhand gaan krijgen, dit is de reden dat bij tram- of metronetwerken meestal geen sprake is van een knooppuntdienstregeling.