Kwh

Het begint met een 77 kWh accupakket (brutocapaciteit 85 kWh) en eentje met 85 kWh (91 kWh bruto).

De PHEV’s hadden accu’s van rond de 10 kWh en een vroege BMW i3 had 22 kWh en een Nissan Leaf 24 kWh aan accu’s aan boord.

De E-Motion is leverbaar in combinatie met het 42 kWh- of het 49 kWh-batterijpakket, de Pulse en Evolve (Sky) zijn alleen leverbaar in combinatie met het 49 kWh-batterijpakket.

Het effect is dan dat u in de zomer uw overproductie tegen 5 ct/kWh aan het energiebedrijf verkoopt om in de winter diezelfde kWh weer terug te mogen kopen tegen 22 ct/kWh.

De micro-WKK met stirlingmotor produceert 6 kWh tot 10 kWh aan warmte per 1 kWh aan elektriciteit.

Alle kWh's kosten je dus gewoon ca. 40 cent per kWh.

Bij het laden ken ik palen waar je met de juiste laadpas € 0,34 per kWh betaalt, maar met een bekende veelgebruikte laadpas € 0,55 per kWh betaalt.

De accu is voortaan 25.9 kWh groot (dat is nu 15.9 kWh bij de huidige Panamera).

De EV is verkrijgbaar met twee accupakketten (40 kWh of 60 kWh) en in vijf uitvoeringen: de Equilibre, Techno, Iconic, Evolution en Evolution ER.

De IONIQ 6 is leverbaar met een 53 KWh of 77 kWh batterij.

De standaard range model heeft geen 75 kWh maar 55-60 kWh afhankelijk van het jaar.

Deze variant is er zowel in combinatie met de 58 kWh accu als met de 77 kWh accu.

Die is met 54 kWh niet veel groter dan het oude 50 kWh-pakket, maar presteert volgens moederbedrijf Stellantis stukken beter.

Ding is al bijna 8 jaar oud, en accu nog iets van 90% ( voor de kenners 73 kWh nuttig van de 81 kWh nieuw ).

Een thuisbatterij van 5 kWh is niet groot genoeg om de opbrengst van zes panelen op te slaan – in de zomer leveren die wel 10 kWh.

Gaan we ervan uit dat je zonnepanelen 3.500 kWh opwekken, dan verbruik je 1.260 kWh op het moment dat je zonnepanelen energie produceren.

Maar het is nog steeds 5-6x zo duur als mijn huidige contract van 6ct/kWh (13ct/kWh incl alle belastingen) die over een paar maanden afloopt.

Met de 75 kWh batterij in de testauto (er is ook een versie met 100 kWh) was dat onder zeer gunstige weersomstandigheden voldoende voor een actieradius van zo'n 450 km.

Om een ideetje te geven, in de goedkoopste gemeenten kun je voor 0,25 euro per kWh laden, op het Friese eiland kost je dat 0,6 euro per kWh.

Opvallend genoeg kost snelladen maar 30 cent per kWh in de hoofdstad terwijl gewone laadpalen van Vattenfall en Total 56 cent per kWh kosten.