Laadbomen

Deze lange laadbomen waren in Boma nodig voor het laden en lossen, van schip naar, en van de wal naar het schip.

Eigenlijk op het midden van het ranke schip staat de T-vormige hoofdmast met twee hogere laadbomen die altijd omhoog staan als ze niet worden gebruikt.

Het had twee hoge masten met in totaal 8 laadbomen.

Het had twee masten met elk vier laadbomen en een toplichtmast op het stuurhuis.

Het vrachtschip had twee masten met elk vier laadbomen.

In het totaal had het schip zestien laadbomen.

Alle laadbomen gingen aan dek en alle schepen moesten de haven verlaten.

Het cargoschip had twee masten met elk vier laadbomen.

Het had twee grote masten en vier kleinere masten met laadbomen.

Masten met laadbomen hebben de moderne schepen bijna niet meer.

Schepen met een middenopbouw en veelvuldige masten met laadbomen, ziet men niet meer zoveel: dan zijn het oudere schepen die nog in de vaart zijn.

Ze had twee grote masten met elk vier laadbomen en twee vooraan en twee achteraan kortere laadmasten, die bovendien bovenaan luchtkokers hadden.

Ze had twee hoge masten met elk vier laadbomen.

Er bestaan verschillende soorten laadbomen. ; standaard laadboom : De standaard laadboom werd hierboven beschreven. ; twin span laadboom : De twin span laadboom wordt gebruikt voor het verplaatsen van zwaardere ladingen.

Het had twee masten met elk vier laadbomen en aan elke zijde van het passagiersschip vier rijen reddingsloepen, die ze amper konden uitzetten tijdens het zinken.

Het schip had een zwarte romp met op het voorschip twee hoge masten met laadbomen en witte opbouw.

In 1956 werd de eerste Stellaprima aangeschaft, een coaster voorzien van vier voor die tijd zware 12-tons laadbomen.

Op het voorschip heeft het een omgekeerde v-vormige driepoot-laadmast met vier laadbomen.