Laadpaal

Of ga je als elektrische rijder op bezoek bij familie die geen laadpaal heeft of rij je voor een werkafspraak ergens naartoe zonder laadpaal, dan wil je je auto aan de stekker kunnen leggen op een publieke laadpaal.

Maar in de kosten voor het aanleggen van een laadpaal zijn grofweg 30-40% van de kosten de laadpaal zelf (voor een publieke laadpaal).

Dat de exploitant (CPO) van een laadpaal het nou doet kan ik nog begrijpen, maar een MSP heeft helemaal niks te maken met de bezetting van een laadpaal.

Maar dat was echt van laadpaal naar laadpaal.

Ter vergelijking: Leiden telt 112 huishoudens per laadpaal en Zoeterwoude 117 huishoudens per laadpaal.

Wanneer de laadpaal eenmaal binnen is en geïnstalleerd kan je direct genieten van de voordelen die een eigen laadpaal aan huis met zich mee brengt.

Als ze er nu dan ook voor gaan zorgen dat het parkeertarief bij een laadpaal net wat hoger is dan bij een plek zonder laadpaal, dan zijn we meteen ook van die laadpaalklevers af.

Het kan dus zomaar zijn dat je buurman met een eigen laadpaal opeens een openbare laadpaal in gaat pikken.

In mijn geboortedorp is er een tijd maar een laadpaal geweest op een op parkeer pleintje En bij die laadpaal staat (nog) steeds een plugin hybride.

Maar als je dat optimaal wilt doen, rijd je in de praktijk vooral van laadpaal naar laadpaal.

Omdat het in België soms lastig kan zijn om een openbare laadpaal te vinden, is het een slimme keuze om een eigen laadpaal aan te schaffen.

Tot slot mag men vanaf oktober enkel parkeren aan een laadpaal als de auto verbonden is aan die laadpaal en dus aan het is.

Zelf eens aan de hand gehad toen de laadpaal mijn laadpaal niet meer wilde accepteren en ik toch wel graag de kabel terug wilde.

In de omgeving waar ik hier verblijf, is er geen enkele normale laadpaal beschikbaar (afstand hotel tot laadpaal: 10 km), enkel een 50 kW snellader, maar deze is sinds januari kapot.

Maar ook die prijs verschilt enorm, afhankelijk van of je bijvoorbeeld thuis gaat opladen, aan een openbare laadpaal, of juist naar een snel-laadpaal gaat.

Van laadpaal naar laadpaal is wel waar.

Zodra de accu van de auto vol is, of de laadpaal leeg is, haalt de laadpaalrobot de laadpaal weer op.

De tarieven zijn afhankelijk van de laadpaal, de exploitant van de laadpaal, de elektriciteitsleverancier, het soort abonnement en wel/niet starttarief.

Als je van laadpaal naar laadpaal rijdt, kun je tegenwoordig bijna uitstootvrij rijden.

Dit moet echt ophouden, bij de laadpaal betaal je per afgenomen kilowatt die ook gewoon in leesbare tekst op de laadpaal moet staan.